大家论了那么些日子，给大家一个问题。目前我是解决了的

超哥晒

张华建 发表于 2011-10-30 09:31
很早就有了，12V135等柴油机就是这么设计的，那样设计的曲轴很难拆装，必须把发动机竖立着才能抽出曲轴，这 ...

2 \$ A! G3 o2 X. P/ n. x感觉轴承要比轴瓦摩擦力小，因此损耗就小，降低油耗。至于你们说承受力的问题，难道车床主轴轴承的承受力会比这个小？还不是那么的耐用。，楼上说的那个柴油机是采用的轴承？想问一下一台V6发动机你可以装进去吗？曲轴联体的，整个加工出来的你能装上去？

燕客

除非你設計的發動機, 供摩托, 小四輪或模型飛機, 否則, 越大的發動機, 越可以不考慮滾珠軸承和軸瓦的磨擦損耗的差別. 軸瓦的優勢, 可同時抗軸向, 徑向的重負載, 兼可容忍較高溫度和差一點機油的操作. 軸瓦一般平均都有一萬工時的壽命, 可能滾珠在同樣工況都未必具備.

超哥晒

燕客 发表于 2011-10-30 15:20
除非你設計的發動機, 供摩托, 小四輪或模型飛機, 否則, 越大的發動機, 越可以不考慮滾珠軸承和軸瓦的磨擦損 ...

我不信轴承会比轴瓦先衰，轴瓦只可以单面受力，轴承全方位受力。可以想象一下车床主轴，为什么不用轴瓦？据我了解不完全来讲，目前还没有人可以把轴承装进曲轴的。

t2930

算算压力就知道了，柴油机点火后压力最高可达到15MPa，按100MM缸径，气缸压力117.75KN，相当于11吨力，这个力都要通过曲轴轴承传到缸体上的，11吨力的动载荷你算算需要啥规格的滚动轴承了？另请教，曲轴的轴瓦是压力供润滑油的，算不算静压轴承呢？

超哥晒

t2930 发表于 2011-10-30 16:43
算算压力就知道了，柴油机点火后压力最高可达到15MPa，按100MM缸径，气缸压力117.75KN，相当于11吨力，这个 ...

" O# o) w0 ~) r( U& @楼上有人已经说了早些年有类似的产物，问问他们的缸径和压力吧。当然，柴油机的力是很大。不过也不是对立作用下的力

2266998

超哥晒 发表于 2011-10-30 16:48
2 R! W* f% X: U" C$ {5 p楼上有人已经说了早些年有类似的产物，问问他们的缸径和压力吧。当然，柴油机的力是很大。不过也不是对立 ...

轴瓦在润滑良好的条件下，可以工作几十年的，其承受冲击载荷的性能比滚动轴承好，在发动机行业应用比滚动轴承有优越性，无论是技术，还是实践都证明这个，

超哥晒

2266998 发表于 2011-10-30 17:00
轴瓦在润滑良好的条件下，可以工作几十年的，其承受冲击载荷的性能比滚动轴承好，在发动机行业应用比滚动 ...

也许你是忽略了一个最大的问题。为什么没有装轴承？不是因为谁利谁弊？是因为没有人可以装上去

成形极限

超哥晒 发表于 2011-10-30 18:11
也许你是忽略了一个最大的问题。为什么没有装轴承？不是因为谁利谁弊？是因为没有人可以装上去

你这是废话，大家都知道，设计时就要考虑制造装配工艺问题

超哥晒

超哥晒 发表于 2011-10-30 18:11
9 u& u6 O2 z0 E: y' u9 N2 L也许你是忽略了一个最大的问题。为什么没有装轴承？不是因为谁利谁弊？是因为没有人可以装上去

如果实在都不行，我就打消开发这个项目吧。

燕客

車床為什么不考慮軸瓦, 是考慮磨損精度. 車床的負載和柴油機的負載, 真不可以相提並論, 車床是連續有冷卻幾乎恆溫的負載. 柴油機有時是承受非常不可預測的沖擊負載. 例如挖泥的建機, 戰場上的坦克車, 大海航行在抵抗海浪的船用柴油機.