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发表于 2011-8-23 22:59:33
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2266998 发表于 2011-8-23 20:11  3 k$ q' Q! M9 J
一个是材料想办法，使其尽可能合理，另外一个就是强力限制，这个技术要求特别高，有一个点松动，后果不堪设 ...
. a2 W8 b6 k5 M+ I. S0 F: A: O3 u! p大侠，请教一下！2 h+ y# {' `, ?+ i: \
% H" X- J+ y) n' O铁轨表面经车轮碾压之后发生塑性变形，下部发生弹性变形，又因温度变化产生的应变，车轮表面拉扯之后会不会产生出现裂纹。
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+ R; `2 D: t6 ]! m8 E3 U呵呵，铁轨还是很厉害的，东北零下30°，铁轨还能够工作，不简单，真不简单。
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百度了一下 无缝线路，温度应力的解决有两种：憋和不憋，根据温度的变化区间选择。0 b; Y6 m- p- [9 f; j7 ?' a
0 X6 K9 c" F% _高铁肯定得采用憋了，否则流动的铁轨太可怕了。比如武广铁轨就是采用憋的方法，上面的锁紧螺栓肯定要进口了，否则更大的事故就要出来了。
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6 c# L2 J7 G( j' u) D: I呵呵，想到之前出的动车事故，政府太过分了，骗人也要带点水平，因为铁轨都有严格的监控系统，何谈撞车呢。
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我估计很有可能动车刹车刹不住了，为了不让其在繁华地带造成更大的伤害，就让另外一辆车做刹车，否则事故出来了，政府为什么都很淡然呢，并且有很多的难以置信的处理方法呢！# u# Q/ U: J6 \7 J K6 m8 Y& c
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发表于 2011-8-24 07:12:08
楼主
