最新消息:
4 M7 Z/ u# ]+ M# _. d
" ^) ]3 z9 M5 ~2011年7月23日20:31分,杭深线永嘉至温州南区间下行线K583+00处发生D301次与前行D3115次追尾事故,造成D3115次第15、16位脱轨,D301次第1至4位脱轨(其中1至2位坠落桥下)。5 L/ u8 f7 Q0 B* ?8 ]' Z3 @' L! [
一、调度作业过程* y" p4 \0 L. `# r$ d/ P2 W/ C. R& s
2011年7月23日19:34分,温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号,调度询问司机有没有动车,在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
( o0 s0 g% d5 `19:36分,因温州南站4道出站信号无法开放,调度布置温州南站转为非常站控。; q( G! l& u9 [$ i7 Z- E
19:44分,调度接温州南站报告:车站联锁显示下行三接近红光带,车站CTC界面无显示。D3212次4道开车后,调度布置车站转回分散自律。
3 ?5 V3 R0 Z3 u: S" M% T19:45分,温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。 S- M2 X& y9 [3 r
19:53分,调度布置温州南站转入非常站控,19:55分布置瓯海转入非常站控。
. ]. W+ U9 D5 R; ?, W7 q7 c5 E20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有,车站汇报未到位。
, m. T8 X3 A% E* [% Q- ^8 L* ^20:14分,调度布置D3115次永嘉站开车,通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。
; r5 d7 V6 V G3 C+ w$ a3 z20:20分,温州南站反映下行四接近红光带闪烁,与瓯海区间无红光带。- S9 M# O4 \* I/ Z ^. z8 f+ P ?
20:24分,D301次永嘉站开车。+ d! p9 y* G* ~ q: _' A: ^ B
20:26分,调度联系温州南站,车站反映D3115次已三接近,CTC系统区间红光带已消失。& u2 W( C, r/ v3 R- t
20:31分,D3115次司机反映:车厢内旅客按紧急制动停车,接触网停电。
7 r# C, U s4 C5 O! f20:37分,调度布置温州南站联系D301次司机降弓。
: {! s. z: c+ y4 H& C20:39分,调度接温州南站报告:D3115次司机反映尾部车辆脱轨,有半截车厢吊在桥上。4 P1 L/ Q7 w p! S2 u& ]
二、车站作业过程4 L* c0 ]6 g0 A9 G/ P
(一)列车运行情况:. n; M' I. n9 z5 V7 f
1. 永嘉站:D3115次3道19:51到(办客),20:15开;
2 M8 M- \, n6 ?5 W8 TD301次Ⅰ道20:12停,20:24开。- B" k8 }, k0 p5 h. e
2. 温州南:D3212次19:36开。* T; Z& f8 P4 R, [
(二)运统-46登销记情况:
; f4 ?* C. e8 ?4 H7 A: k1 {最新消息,不知真实性如何:7 x- d& |3 k' Q+ {8 [5 Y0 w* |7 b
; f/ M7 B% m+ k) V; M' L( l4 A) W& w
1. 永嘉站:无登记。
! x) Y" l1 [. ?1 G6 U4 m2. 温州南站:19:39分登记永嘉-温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务,工务于20:30分销记,电务未销记。2 |, g& L/ S! a( N; r3 m) [0 g
(三)车站转入非常站控有关情况
1 O- L: `: L$ d3 `9 [+ x19:54分左右永嘉站接调度通知模式需转为非常站控,永嘉站于19:55分转入非常站控。
H( h, h* P% r7 i20:12分调度员通知永嘉站D3115次开车,永嘉站20:13分与温州南站办理D3115次预告,D3115次20:15开。: b6 _( z6 H, a9 U& h
20:22分调度员通知永嘉站D301次开车,永嘉站20:24分与温州南站办理D301次预告,D301次20:24开。
: y/ K' F- |# d因D3115次区间运行时间长,温州南站联系D3115次司机,司机回答区间信号不稳定;5 {& C, u; {; H
据永嘉车站值班员、温州南站车站值班员反映:20:06分,永嘉车站值班员车机联控呼叫D301次司机,“车站已转非常站控”;在D301次距D3115次6—7个闭塞分区时,温州南站车站值班员车机联控呼叫D301次司机,“ D3115次在区间,注意运行。” D301次司机应答知道。
# f; _8 ?* z2 s( p【简】7月23日19:39上海局杭深线永嘉-温州南间下行线温州南3接近因雷击造成红光带,通知工务、电务人员,19:54永嘉站转为非常站控,19:55温州南站转为非常站控,工务20:30销记,D3115次(杭州-福州南)在永嘉站19:51停,20:15开,D301次(北京南-福州)永嘉20:12停,20:24开,D3115次在温州南3接近信号处20:23/25停车,以目视模式开车,20时39分D301次与D3115次在永嘉(K570+680)-温州南(K588+863)间K585+700附近发生追尾,造成D3115次13、14、15、16位脱线,D301次1-4位脱线(其中1、2位高架桥上掉下,桥深约15米. {* o, H8 E+ x$ f* [
6 r) n0 u0 D# d6 v8 ?
20:37分,调度布置温州南站联系D301次司机降弓---调度通知得太晚了,而且是温州南站,离追尾只有2分钟了。
7 g; r+ U/ `4 Z, z; `* C1 U6 l20:39分,D301次司机(身亡的这位老兄)没有降弓还是追上去了。 & S+ a M% B9 D6 ?# F: w
0 z- P: g8 C" K- b3 E
0 m6 Y) O' z% K2 R7 U' S6 }以上部分为转贴 |