雷击失去动力，动车追尾造成脱轨

chntod

事故概述(摘录新闻)：7月23日晚上20点34分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D3115两个车厢脱轨坠桥。
疑问：
1.不能做到绝对防止雷击？
2.遭雷击后如何尽量减少损失，保持电网系统正常运转？
3.监控和指挥系统在这次检验中失效，在安全行车间隔中未能发现前方动车停车，指挥中心未能指挥后车及时刹车，后车未能有有效措施在制动距离前发现前车（当地在下雨，能见度低，但没有动车相互之间的信号通信）


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chntod

更新：
7 Y7 s4 x4 K9 v# h
$ e% l! [6 f! ], r（微博消息，这个可信度很高）一朋友亲眼一辆动车开得很慢，后面一辆速度超快的撞了上去

chntod

更新2：
! B( S- c% T2 o; `: Z
: f9 J& R9 o$ r% K2 i(新闻节选)一名脱险乘客王先生向记者还原了当时的情景，王先生乘坐的是北京南至福州D301次列车，原本在23日晚7点48分到达温州南站，由于晚点，列车在8点10分停车，8点30分左右，列车继续前进，当时天气情况十分恶劣，雷电交加。

“大概在8点35分左右，突然听到一声巨响，感觉摇晃剧烈，接着就发现前面几节车厢撞了出去。”

chntod

更新3
, O+ c$ w- M! O+ W1 `* F* q+ s
. ^4 X' P; V) w! c& Z(非官方，有较高可信度)D3115属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨，D301属上海局，正常运行，迎头追尾

sjkabc

内燃机车要火了。内燃机车抚摸着电力机车的狗头，笑而不语……内燃车被大风吹倒过但是没有被停电失去动力过……

xilu123

什么雷电，其实这只是个借口，怪到老天爷身上，大家就拿他没办法了。这就是ＺＦ，可怜啊那些小白鼠

喝雪花干车床

真无法想象当时的情景。多大的撞击力。敢情拍大片呢！还是绿皮车安全。慢点但是稳啊。热点但是不怕没电啊！

一两酒

这个事故觉得有点匪夷所思。
; G; |% G% x" J% T6 fD3115遭到雷击后失去动力停车，肯定要通知调度系统，提醒后面车辆，铁道部调度系统应该很完善的。
0 Z8 P; B7 y: ~6 J  y/ E
' h2 F, M' f+ L! w/ s' LD3115失去动力停车后应该有自动信号阻塞系统，提醒前后车辆。

. p% ?& L' ~$ E3 e有人觉得雷击造成通信中断，所以造成事故，也很匪夷所思，高频通信在雷击条件下通信没有问题，打雷不是今天才打。还有失去通信信号的D3115在系统上应该是个异常状态，应该有人关注，有处置流程。

看别的论坛里说有可能是：安全调度系统乱设计，是行业外的只懂自动化人设计，很多问题没有考虑到，安全冗余备份不够，太依赖计算机。
( [. J) M* S6 H

老鹰

一两酒 发表于 2011-7-24 11:06
0 w( F& A/ M) F3 Q9 R2 g  H* a' J这个事故觉得有点匪夷所思。
2 X; A( w( L: U+ A1 v3 @2 L" O4 LD3115遭到雷击后失去动力停车，肯定要通知调度系统，提醒后面车辆，铁道部调度 ...

安全调度系统乱设计，是行业外的只懂自动化人设计，很多问题没有考虑到，安全冗余备份不够，太依赖计算机。

0 `) A! E- i& @: p" |' p/ D
比较可信。搞软件设计的人要弄懂业务程序要耗费很多时间的。

perfecttic

看大家的分析
) j9 T5 ?9 G1 j# i" Q9 K) a希望以后的设计能做到尽量完善点
" F, U3 ~  q6 {5 \6 Z害得人家坐动车人心惶惶的