本帖最后由 深圳龙九 于 2011-4-8 18:49 编辑
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0 m0 J6 _( h) x: v, J. F) i一台机，
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有一个运动是垂直升降，
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老衲用的是1.5Kw变频刹车马达 1/30减速 + ?4 q0 Q$ c9 c/ i+ r5 E L
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在升降距离极限位置100的地方，用变频减速，
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6 |6 G" h4 q& z s以防止出现冲击，导致定位不准，也可以保护下马达机械刹车。4 u+ j+ i. K' W: d1 ^* W4 V
! U; _( }" ~+ A! a试车时候，空走很爽，说走就走，到减速位置就减速，该停的地方就停，定位精度也可以接受。/ m4 V5 c# Y# A* K
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哈哈，带负载之后出现，上升正常的一塌糊涂，) z! A" |- b2 q5 t% w. t3 D
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下降的时候，先是慢速下降，也正常，
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开始加速还没提到满速，变频器报警，电压高，
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于是电气工程师怀疑老衲计算的有问题，说肯定是马达功率不够，
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但是，老衲一直习惯把载荷翻倍之后选马达的。, ?: M* P u# V: ^
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电气工程师死活就是说他的控制没问题，没有任何问题。
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x. `2 L1 X. X+ E0 V1 K9 n2 Y& O老衲多次试机，发现就是在下降过程中 加速之后会报警，于是乎，傻忽忽的问电气工程师，# l9 g: g/ I3 ^- V4 b2 Y$ q
4 `& v& u" m! h( A# j下降的时候 ，空机没事，有载荷就死机，是不是下降的时候，电动机是被动的，# m8 b0 E* y9 o
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跑快速的时候，载荷惯性会不会造成把马达变成发电机，，，电全都灌到变频器里去了
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# w# k7 D* ~4 D- W8 J* s. \电气工程师扫了我一眼，说，你以为是抽水啊。
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w$ ?, e, g6 x5 a我继续不甘心，就电话问变频器供应商这个幼稚的问题，说了半天他居然不知道我在说什么。$ |0 f; \2 H2 l$ J0 [" r
6 b0 i/ H0 v5 J/ m" }只是叫我换大马达换大变频器。
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后来转弯找到一个做变频器开发的朋友，
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6 V6 i+ \; }, _1 c# s那家伙居然说，就是我说的那么回球事，虽然我说的不专业，但是道理是那样的。
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7 J J% A& }" _9 m8 L叫卖变频器的给配一个刹车电阻即可，
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& R9 I& _& \" H6 r K4 P卖变频器的所谓销售工程师，还是一个劲叫我换大马达大变频器，说他们还代理进口的，我火了，3 ~! `4 l* |+ w! @! f6 u
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老衲就是要个刹车电阻，拿去擦屁股还是造核武器不关他鸟事，叫他赶快发过来，我私人给钱。
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: {' K% u9 D$ X) s! l' f" E装上后，万事大吉！！！
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立帖为证
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发表于 2011-4-8 18:44:09
