本帖最后由 深圳龙九 于 2011-4-8 18:49 编辑
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一台机，/ p$ i" f: _- b" @* `5 z3 A
6 B% K3 e. i- U2 j有一个运动是垂直升降，1 F, B' j: c7 \& z* G+ X7 b' z
; Q2 B: e8 R% H- g老衲用的是1.5Kw变频刹车马达 1/30减速 ) o% @: R) B: y" ~7 H2 K/ c# Q1 {- J
S7 G! R* T- P在升降距离极限位置100的地方，用变频减速，2 S) s; F+ [2 r1 I+ K
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以防止出现冲击，导致定位不准，也可以保护下马达机械刹车。0 e' x3 j# \8 H: }& E2 n/ V
6 E& G V. M8 t试车时候，空走很爽，说走就走，到减速位置就减速，该停的地方就停，定位精度也可以接受。3 \& E, j1 X4 K/ B1 l' q, m
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哈哈，带负载之后出现，上升正常的一塌糊涂，
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下降的时候，先是慢速下降，也正常，! s& C8 n7 o6 f6 U$ z X" Q2 ]
$ K) B+ Q5 \; g: p& O* R0 }% O5 F开始加速还没提到满速，变频器报警，电压高，
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于是电气工程师怀疑老衲计算的有问题，说肯定是马达功率不够，/ z, q; o; t4 ^5 N
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但是，老衲一直习惯把载荷翻倍之后选马达的。& D( ^) \. ^" g" p
2 g% Y- _8 Q: ~电气工程师死活就是说他的控制没问题，没有任何问题。
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老衲多次试机，发现就是在下降过程中 加速之后会报警，于是乎，傻忽忽的问电气工程师，; D2 Y" v: p; [4 n; _
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下降的时候 ，空机没事，有载荷就死机，是不是下降的时候，电动机是被动的，
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跑快速的时候，载荷惯性会不会造成把马达变成发电机，，，电全都灌到变频器里去了( r/ w7 N' t4 b3 y/ c/ G6 M+ c- d
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电气工程师扫了我一眼，说，你以为是抽水啊。4 z1 [8 X) a+ q8 d
" g5 W/ D+ i! _$ V, d; p( m我继续不甘心，就电话问变频器供应商这个幼稚的问题，说了半天他居然不知道我在说什么。
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+ }5 Z( b3 L6 U' b只是叫我换大马达换大变频器。6 P/ M4 E6 _9 ~) p$ U9 T) X
. u8 t# }' v* v后来转弯找到一个做变频器开发的朋友，
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$ B7 e8 n! q6 M/ w7 C/ n那家伙居然说，就是我说的那么回球事，虽然我说的不专业，但是道理是那样的。+ c b" ~9 P+ }) F2 t8 M
8 `& E0 c( ?* m; T6 G叫卖变频器的给配一个刹车电阻即可，& p, h# v5 |' C9 D V# U
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卖变频器的所谓销售工程师，还是一个劲叫我换大马达大变频器，说他们还代理进口的，我火了，4 p( O7 R7 D8 E+ p+ F2 B3 _4 Y
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老衲就是要个刹车电阻，拿去擦屁股还是造核武器不关他鸟事，叫他赶快发过来，我私人给钱。
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9 D- U8 h9 i. A装上后，万事大吉！！！4 Y. j& \7 i: b; |$ m
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立帖为证& w) u2 U/ ^$ R
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发表于 2011-4-8 18:44:09
