本帖最后由 紫剑狂风 于 2010-1-8 11:46 编辑
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& a8 z3 O2 G4 j' w" K7 L0 g这次我们的客户因为是外销产品 而且要通过新的CE认证。3 v- o4 T: r/ }3 w$ u
国外客户要求：1 叉车要求有OPS 系统 即人离座后则动作手柄无动作；3 t4 i; _! d/ V: B
2 叉车的动作精度要高 ，操作稳定性要高；& ~/ ~) c- N+ \
3 使用环境要求舒适。
* J1 {' \, E/ j5 ?$ o原先客户的车为内燃平衡叉车，配的是机械手动阀。叉车的动作很简单就： 前进后退， 门架的上升下降，门架前倾 后仰，货叉的左右横移及货叉的调距。. Z' @% q1 l; z1 z
现在有的车辆操作是: ; b* v8 P5 F4 J
1 前进后退靠 换档配合踩油门来调节车辆的运行速度；6 o+ X8 O* Z; t( }% J6 F- Q
2 门架上升下降 将油门踩大，同时推动多路阀手柄；; z- j8 n! O3 @. R/ V
3 门架的前倾后仰 踩油门，同时推动多路阀手柄，调节速度；. @8 ~# G& ?9 l: S7 N5 V% F
4 货叉的左右移 踩油门，同时推动多路阀手柄，调节速度；- i; t+ z, E7 ~- u4 Z) f2 Z5 `
5 货叉的调距 踩油门，同时推动多路阀手柄，调节速度。) A: i% A! \9 A3 `, d3 s
操作者为操作方便现在操作习惯是：
; j4 `) d4 z3 p; m 1 前进后退靠 换档配合踩油门来调节车辆的运行速度；
8 }2 F1 A M4 I 2 门架上升下降 将油门踩到底，同时推动多路阀手柄到最大，5 `' t9 S% p V2 @9 S- _
微调时时推动手柄迅速关闭& r2 K+ p7 S2 B% E
3 门架的前倾后仰 踩油门，同时推动多路阀手柄，迅速关闭；; k1 D" L! U4 E9 a+ C8 ]
4 货叉的左右移 踩油门，同时推动多路阀手柄，迅速关闭；' F. a$ i- v2 Q
5 货叉的调距 踩油门，同时推动多路阀手柄，迅速关闭。 X' ]: V' }5 [" @+ m3 s
由于发动机转速的变化 以及不同压力下泵的容积效率不一样，所以没次操作的动作都很不一致，1 d+ a7 K& j n. \* T8 i" A
而且不同的人 动作效果不一样。
# Z. k: h* @3 l" j# ?, v+ `" t/ {针对客户的要求：5 }) A0 `2 a* E; |, ~8 z: [1 X$ C
我们采用了复杂敏感比例流量阀 配合专用的控制器 电子摇杆 及油门驱动控制器，来满足对方的要求，让别人花钱的同时也省钱。. s" I6 J9 O! P- c2 V0 O2 x
现在改动后，我们的系统测试为
, ]' _* p: H2 ^) L 1 前进后退靠 换档配合踩电子脚踏板配合调压控制油门来调节车辆的运行速度，发动机运行在高效率区内。
; c% N4 t: \( a& ]1 l/ ~ 2 门架上升下降 只需控制电子摇杆的开口大小，发动机油门回随着改变，而且负载的大小最运行速度影响很小
0 O7 K% ]3 t* F7 d5 w 只受泵在高压力小内泄漏量的影响，为的是客户希望高载时速度不希望太快。微调时发动机怠速运行
& C1 f+ y# r1 A4 S 3 门架的前倾后仰 只控制电子摇杆开口大小来控制速度，发动机基本为怠速运行；9 Q5 J' Y0 O' B0 K p- ?
4 货叉的左右移 只控制电子摇杆开口大小来控制速度，发动机基本为怠速运行；# U- Y. T1 R4 ?4 z
5 货叉的调距 只控制电子摇杆开口大小来控制速度，发动机基本为怠速运行 。! a% ]/ C. W4 F3 W) m0 `6 I4 D
现在的车 内燃机运行是靠近发动机的高效率区内，当燃比电喷的发动机要差些，但充分利用了现有发动机对现有车辆有了大幅度的提升。$ V" X$ |! I, G1 i( d# T
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发表于 2010-1-7 13:36:57
