本帖最后由 dongjingzhij 于 2009-10-8 20:44 编辑
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续貂一下，在此补上原理图：
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F; v) {9 K$ v% E7 D5 m# [; C前轮的动量轮（陀螺）旋向必须与车轮前进方向一致。这样当车身“意外”
; I d8 B: F& x: F左倾时，由于陀螺进动效应而自动左转，从而通过转向并继续前行而将车3 @! k" x. T+ a. {8 m
身从左倾状态改出。如果是“意外”右倾，则自动右转。( k0 t3 P8 I* |2 _
" }* O. r2 b( X! N$ D* K示范录像中的末尾可以看到由于失去前进速度，车身最终会翻倒，好在此
/ \& y3 f# R+ q2 I8 A时没有前进的速度，孩子因此不会摔得太厉害。为克服孩子手上的阻力，
6 C1 D/ h1 V6 X; L. q这个动量轮必须转得比较快或者比较重以提供“足够大”的进动力。
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o k# |' Z+ @" w \& c$ K, M2 z然而这样的设计使得主动操纵龙头左转弯时，车辆会“加速”向右倾倒。4 J% [ j; e$ L- r( w8 d. x: z. v
因此要求骑车人必须主动+提前向转弯方向移动重心---好在这符合习惯。! ~; N F2 P: p I. t
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这也解释了人们为何能“撒把”骑车---前提是要有一定的速度，前轮才能
. u# U1 s) ]* i7 z% k) g6 |7 P提供显著的进动效应。当然这个“撒把”动作的实现还需要主销后倾的支持，1 U: U1 @# U) X8 Q
以保持直线前进时的稳定性。有了这个陀螺前轮，就能以更慢的速度“撒把” " e( Z! p+ P, x ^: d
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关于进动效应的另一个有趣的应用，请看：
- x, _9 a( c- p9 s! Mhttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=114327&extra=&page=1
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如有谬误，请指正。 |
发表于 2009-10-6 18:43:19
