BOSCH公司在中国力推高压共规，而Delphi推的却是泵喷嘴

nac

大家好，现在BOSCH公司在中国力推高压共规，而Delphi推的却是泵喷嘴，大家觉得哪种能在国内吃香？

老鹰

可以把情况说细一点啊。

nac

我接触过好几次Delphi的人，他们对BOSCH推的共轨有点不以为然。不过我看国内对共轨的兴趣比泵喷嘴和单体泵高多了。个人意见国三标准实行后共轨在国内应该比较流行。（BOSCH的宣传打的好)

老鹰

无油所搞共轨怎么样，吹的也很凶。

无线风筝

泵喷嘴的改动较大一点
因为国内的内燃机多是在原有欧I、II标准上直接改装的
# L( E0 @  t6 T5 ^3 `所以，用单体泵是第一位想到的
/ Z$ e; _# I2 o/ b: n其次是高压共轨，再次才是泵喷嘴

cczzc

另外,单体泵的成本也比共轨低呀.

nac

油研所可能要小批量生产共轨。一汽给他拨款了

wdn36409

教授们热中于搞共轨,属于现有发动机改造,200MPa的高压油管怎么做?也挺难的.
2 b5 |4 g$ ?  J; |/ b; F用各缸单喷,泵喷嘴能很好的解决工作粗暴问题,且质量轻,是小车的方向. 谢谢

yanwei634

     中国的发动机的发展比起德国和日本最少迟15年.但是中国在排放方面却要和欧洲相比.还说要跟上国际变化.现在流行一句话说:"中国的试验样机能达到欧三但是中国的出厂的柴油机却是欧o".呵呵.在说高压共轨吧和单体泵吧.我认为最适合中国市场的还是单体泵它在发动机的改动方面非常的少.只在油路系统有变化而其他的变化几乎没有.而高压共轨方面的变化非常的大.其次单体泵我们能实行国产化而共轨却全是进口的.Delphi泵喷嘴在缸盖的改动方面变化很大.而研发高压共轨方面我认为大家不是要让它实现欧三而是欧四的发展做铺路呵呵.

无线风筝

:"中国的试验样机能达到欧三但是中国的出厂的柴油机却是欧o".
' B6 C/ {) _$ t2 s0 G因楼上一句话，我们往往会感到这样的困惑
& s1 r, Z. C1 Y7 P原因其实，如果有中石化的或者搞燃油方面研究的大虾在，可能会好解释一点
记得曾经有篇报道说北京的欧II燃油比发动机晚了近1年
, s  e7 h: ~! x' E( B“现在每生产一吨欧Ⅲ燃油成本就会增加200多元。”梁总说，将来欧Ⅳ燃油的生产成本比欧Ⅲ还要增加200多元。而这些成本的增长应该会传递到消费环节，不过这要经市物价部门统筹考虑。
9 e' E9 j& N$ Q& k这是燕山石化领导的一段话，可以看出，为什么燃油会比发动机晚