长假结束了 他们开始掩饰高速排队充电

秋叶枫红

春节电车自驾出游6580公里，充了20次不到的电，就在服务器等了一次，差不多10分钟，现在充电桩多了去了，服务区满就下高速，道口附近充电桩多了去了，我现在没什么充电焦虑，开个350公里总得休息休息，冲个点，还预留了100公里以上的续航应付特殊情况，这次出行确确实实感受到了电车充电的改善。

晚风hy

你看，写这种文章夸夸其谈的都是没有开过电车的，但是它比人家上千千万万新能源车主还焦虑，累不累啊？哈哈
节假日期间电车油车都有里程焦虑，你以为高峰期油车去加油就不用排队？
/ J% b3 @% B- X0 T3 Z; L专门拿这种节假日特殊时期的使用环境来去黑整个新能源行业，唱衰我国的新能源市场，这种人非蠢即坏！
( l! e, e- U+ U" z: S& q最搞笑的是这句话：
' s( o2 y1 H( M( v$ I  U* q8 }/ Z‘毕竟燃油车至今使用15年以上的三厢飞度、三厢骐达、海马323很常见，而电车使用8年以上的很少！’
但凡有正常逻辑思维的人，细想一下都能发现其逻辑漏洞。
电动车在中国真正普及的历史只有不到8年，且早期的技术形态不成熟，导致很多车被自然淘汰或置换，加上初始的保有量极低。
4 z. p2 M* ~2 w/ w8年前的电车销量什么情况？而15年前的那几款油车销量什么情况？
0 F% f) k! e1 Q$ x5 P这样对比存量不就是耍流氓吗？
. o1 \3 e" m' Z) s6 i# A+ k. H为了黑而黑，这样的人真是纯坏逼一个！

蓝色小暴龙

fanxx2000 发表于 2026-3-3 20:38
. v/ w, J0 s1 r+ J) H* F用的油车+1

) ]/ _; [4 y& g# p* h5 L今年回家发现其实油车在春节假期加油排队严重的，服务区人很多，排队15-20分钟经常的事。反观电车充电站位置富余，充电电车也不是很多。。宁波到重庆路线

user_011

建议你去试驾下电车，真正的体验下电车驾驶感受，事实现状是油车4S店看车人员少之又少，新源车看车人员人潮涌动（可能有点夸张），本市所在经销商大众倒下了，福特倒下了，别克倒下了，马自达也倒下了，本田还算勉强撑着，看车人员都没销售人员多，日产幸好新推出几款新能源，还有几个人看，丰田比前2者都好一点，但是三家加起来看车人员没有比亚迪随便一家门店多，1月份销量暴跌估计跟新源车购车要购置税了，所以有很大的影响。燃油车淘汰虽然说不可能，但市场份额肯定会越来越小

Dandylian

你又不是蒙娜丽莎，让所有人满意；无论油车或电车，只是增加一种选择而已！

北冥鸟的天空

当你很想做一件事、想买一样东西时，外界很难干扰你的想法，除非外界的干扰就实实在在的出现在你面前。
资本家明白这个道理，所以无论网上怎么评论，也不妨碍他们宣扬自己产品的各种优势。
实际上各有利弊。就看你追求什么需求什么，这个需求如果很强烈，你就会不得不放弃其他方面。

fanxx2000

用的油车+1

m2006410

% s: a" f; d! d1 T
# Q. P; r5 Y, O" J: n- K% k3 |% i0 }& e

hacjg0807

充电重来没有焦虑过

救赎.

其实开电车不需要敢在那几天免费的时间蹭高速，因为他用电省下的同路程油费就能低过平时的高速费了 所以他只要在平时想什么时候出去就行 开高速和油车挤免费高速总费用差不多。

cangzhoumj

各有利弊

顺势ew

充电排队情况确实少，主要是服务区车多，进去要排队

啸海流沙

插混 可电可油想怎么用就怎么用