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人工清理是目前最主要方式，但存在很多问题，随着国家要求智慧化工厂建设，企业减低安全风险、节约成本提高效率的角度考虑，人工清扫车皮余煤的方式会逐步淘汰。 人工清扫流程：清理人员将车厢门打开，进入车厢内后，用铁锹和扫把将车厢内的余料清扫下来，再从车厢侧门扫出，散落在火车轨道旁边。清理人员下车后将火车车厢侧门重新密封后，再将清扫下来散落在火车轨道旁边的余料收集起来运走。 人工清扫存在以下问题：2 _2 U @; S/ U% X; E
1、工作环境差，劳动强度大
4 w# X5 d' j. e( b, a3 f由于清扫人员都是在户外的车厢内进行车厢余料的清扫工作，不管户外天气如何，当火车卸完车后都需要及时进行清扫。另外人员长期在车厢内作业，暴露在粉尘、燥音的污染环境，容易导致“”等职业病。传统的清理工具作业使得效率极低，且劳动强度大。
2 F0 N+ E# D% J! X/ v6 f# _2、 工作过程存在不安全因素
; ]+ g9 V: Q* x. o* n3 l作业人员需用铁锤打开车厢门，爬上火车车厢进行清扫。每日多次的往高处攀爬，使得作业过程存在很大的人身安全隐患。
; r7 b: v& s9 H+ } U3、 全人工操作，人力成本高8 K" }9 _/ D* T5 `
人工清扫火车货厢人员配置一般分为三个班次，每班次人员为6~8人。
' m: }' B3 e1 i9 b: M' E" G+ h4、 清理过程不环保
0 W# w3 p# F, T8 Q1 z9 y人工在对火车车厢余料时用扫把和铁锹清理的过程中就会产生大量扬尘。当将余料从火车车厢内清理出来后，几吨的物料都又长时间堆积在火车轨道旁边，等待一整列火车清扫完后再次收集，这一过程也会产生扬尘和对火车轨道污染。0 [& ~2 J( U8 q, J, T
5、 清扫过程耗时长，影响列车利用效率$ z: @& R j' C' n% X B
人工清扫车厢效率不能与翻车时间相匹配，清扫与密封车厢过程耗时长，导致列车在电停留时间较长，影响列车使用效率。 新型 一程智能火车货厢清扫机器人开始推向市场，减低对人工 依赖、招工难、用人难的问题。一个人可一键清洁，产品智能化程度非常高，能自动适应通用敞车型号，专利技术的柔性悬浮装置能适应老旧车厢（凹坑、变形、卷铁皮等）的清扫。
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发表于 2025-2-10 14:55:04
