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楼主: hl90

新能源汽车阻燃的问题

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发表于 2024-12-26 12:21:08 | 显示全部楼层
cangzhoumj 发表于 2024-12-26 11:25; b. A& f( w& ]* D2 M
氢能源核能源王道
( M$ n. @! u  w3 ~
这俩也存在死穴,一个是爆炸,火烧还有全尸,爆炸就得拼凑了;
7 }; a! u4 ~  l2 K+ [$ N一个是泄露,生不如死。4 _% t- T& j' E+ \$ C

# X2 b1 a3 _' t* B3 A解决不好,更加致命。而且不仅是致车主的命,整个城市跟着遭殃。, }) j4 ?3 [- u$ I9 t0 G/ Q6 d

6 d, V! `1 H" t8 e' V- q  P- z
发表于 2024-12-26 12:21:20 | 显示全部楼层
电池包现在用气凝胶做隔断,不光耐高温隔热效果特别好。
发表于 2024-12-26 12:24:15 | 显示全部楼层
cdhcn 发表于 2024-12-26 12:01; Z, X. s8 E* Q" Q1 D6 t, h& ~& Y: ~
燃烧过程会产生大量气体,放热,这些高温高压你不想办法释放,包得越结实,就会炸得越厉害。8 s, G- L, L+ F, S7 ~
我们在设计有 ...
/ x0 J. [9 v6 R# ?
对了,经过小米的脑洞示教,大家觉得有效,8 _# c8 `/ _# c$ B1 @
所以根据物理第一性原则,大开脑洞,一般是朝上,小米朝下,好了,后来就有人侧置了,朝两边朝外。
! B  ?( i5 ~3 p
3 F) _- @9 B  u% B" D! D0 d这样就没你说的触地反弹了吧,哈哈。
7 |% s. R: g: ]1 Y, \3 X, V: f6 H
: p4 u; ~4 x' z; P8 g$ C7 c

点评

在停车场把两边的车全呲燃了,哈哈,还有,呲起来车上的人不敢下车,腿受不了。  发表于 2024-12-26 15:03
发表于 2024-12-26 13:27:56 | 显示全部楼层
喂我袋盐 发表于 2024-12-26 12:21
+ w7 j/ R0 r; r这俩也存在死穴,一个是爆炸,火烧还有全尸,爆炸就得拼凑了;. d% f! z* `6 `7 [
一个是泄露,生不如死。

# ~+ y9 m( {9 _1 @- T: e6 l, a查一下看看
% M1 z2 V1 ?5 p$ h
发表于 2024-12-26 14:01:44 | 显示全部楼层
不如索性把电池置于纯净水体中,外面再做电池壳体  散热阻燃都可以4 k) }+ |' D6 s/ `3 s! x6 n7 x

0 ?6 L; d3 A; |8 u8 T与其想怎么做阻燃顶得住超高温,不如考虑介质可以不断补充或者闭环( }0 @0 n1 O/ P. i
发表于 2024-12-26 14:02:47 | 显示全部楼层
cdhcn 发表于 2024-12-26 12:01) ~, M1 x1 f1 B' L8 a7 Q( [; Q
燃烧过程会产生大量气体,放热,这些高温高压你不想办法释放,包得越结实,就会炸得越厉害。2 o: W* S+ f1 Y$ J9 S) f
我们在设计有 ...
/ P" k: N% W( G7 N) i) e: {, a
那燃烧过程怎么抑制或者阻断??
  y7 d% F0 K# Y7 k7 O9 y9 M5 H, _+ ~( Z: I3 p  q. E

' ~2 o* D2 ], I7 C

点评

活泼金属燃烧很难抑制,化学实验都见过钠燃烧,镁燃烧。除非开发新的储能材料。  发表于 2024-12-26 15:06
发表于 2024-12-26 14:05:32 | 显示全部楼层
cangzhoumj 发表于 2024-12-26 11:25
  K0 M8 I/ \3 I2 H, p氢能源核能源王道

% l' K" D' Q. W7 k0 Z氢能我感觉很鸡肋。
# |5 s0 Y. _& h2 t% J( E$ u3 ^( h  A4 X1 f& i7 I( `
核能要是做到钢铁侠胸口那么大估计还要点时间。。3 C+ U6 ?: V- H! R) y/ x

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发表于 2024-12-26 14:09:38 | 显示全部楼层
bravo090 发表于 2024-12-26 14:02
0 Z, k* ]2 E# F. ~4 _. h* b那燃烧过程怎么抑制或者阻断??
9 J* G9 D8 k# ?" \
可不可以这么理解,当锂电池燃烧,降温可以抑制燃烧情况继续恶化。
& Y! I, H( k! f5 d
(1)0℃~45℃,副反应很少
锂离子电池的通常使用温度在0℃~45℃,在这个温度范围内,锂离子电池副反应很少。
(2)45℃~60℃,小电流下副反应也很少
在45℃~60℃温度范围内,在小电流充放电情况下,锂离子电池副反应也很少。当电池温度达到45℃以上,要核查一下原因,查看电池有无异常,如有异常,及时断电和处理。
(3)60℃~100℃,高温容量衰减
随着电池温度上升,当温度高于60℃,电池中副反应增加,导致电池容量衰减。
(4)80℃~120℃,固体电解质膜(SEI)分解
一般认为SEI膜分解温度在80℃~120℃之间。当电池温度达到80℃,SEI膜开始分解反应,当电池温度达到90℃, SEI膜分解反应变得明显。
(5)130℃~250℃,负极与电解液反应
负极表面失去SEI膜后,负极与电解液中的碳酸酯类溶剂发生副反应,生成碳酸锂、乙烯、乙烷和丙烷等,放出大量的热,锂离子电池的温度继续上升。
(6)120℃~270℃,隔膜关闭、收缩和分解,正负极短路
当温度达到130℃时,PE隔膜开始熔化和热收缩,形成闭孔效应。当温度达到170℃时,PP隔膜开始熔化和热收缩,隔膜开始解体。当隔膜解体后,正极和负极会连接在一起,发生短路,放出大量热,电池温度进一步升高。
(7)150℃~450℃,安全阀打开和气体喷出
高温下,电池中会发生很多反应:电解质和溶剂分解反应、负极与粘接剂反应、正极与电解液反应、正极材料分解反应等,产生一氧化碳、二氧化碳、氟化氢、乙烯、乙烷、氢气和氧气等多种气体,电池内部压力不断增大。当电池内部压力大于安全阀开启压力,安全阀被打开,高温高压气体喷出。
(8)350℃~650℃,喷出气体的着火和爆炸等过程
喷出的气体中含有大量可燃气体,当遇到空气,温度达到燃点或有引火源时,满足燃烧的条件,就会着火并放出大量的热量,温度可高达900℃。如果可燃气体与空气在密闭空间内充分均匀混合,满足燃烧条件,就会发生爆炸。燃烧结束后,残余物会冷却至环境温度。
" {& O3 h) U5 i$ U( o6 N
发表于 2024-12-26 14:18:04 | 显示全部楼层
bravo090 发表于 2024-12-26 14:05  ^+ N8 f$ [. k
氢能我感觉很鸡肋。. H" t" n% h& q+ a4 D' t) e1 Z

* g$ e( y  G, o$ r% j核能要是做到钢铁侠胸口那么大估计还要点时间。。

1 y4 b4 X7 j" A8 N" I, H2 i氢能,比核能更快实现吧,用于特殊车辆,氢电共存;- _) |( R# M7 T& ]* L' ]: u. R
+ a, N/ c9 c& Q: E: F
可控核聚变呢,这玩意要实现民用,还有很多年;要想实现民用,还车载可移动,这个估计大部分社友看不到了。* ?6 Q% w' k6 x" \' a( \

3 a$ f5 S: P0 \0 s$ j关于核能利用呢,有一条现实的路径,还是(普通核能,例如第四代,内陆开放核电站,全球核电建设回暖)核能发电,然后回到电池存放的老模式上来。2 i- M+ ]* b+ o9 n- ~. Z" ~! X
发表于 2024-12-26 14:25:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 bravo090 于 2024-12-26 14:33 编辑 + U# A% J, g/ I( Z4 H5 R: Y
学渣渣 发表于 2024-12-26 14:182 j. H% O; m5 p% }1 M' h- w, {
氢能,比核能更快实现吧,用于特殊车辆,氢电共存;4 d8 w9 s2 U. ]! |- n
4 t: _& |8 V7 q
可控核聚变呢,这玩意要实现民用,还有很多年;要 ...
; ?7 Y+ w# [# U& U* D
我之前发过,主要这个东西远远谈不上绿色,绿色的量不但少,且贵,  副产物的量也不大。
( q# U3 \) F; }, k! v7 G3 s
! [  y" `9 W+ H9 w& A+ O如果用化石制备,那为啥不直接用化石。 & ?  {( O0 L) l0 z$ \& U

& [! [, ~! N9 \9 l" a: E* o. w9 M3 F% u简言之,氢能主要被分为三种,灰氢、蓝氢和绿氢。灰氢是通过化石燃料(例如天然气和煤)制取的氢。这种类型占全球氢产量的绝大部分,其碳排放量最高;蓝氢是在灰氢的基础上,应用碳捕捉与封存技术,实现低碳制氢;绿氢则是通过光伏发电、风电以及太阳热能等可再生能源电解水制氢,制氢过程中基本上不会产生温室气体。0 i) ^* l+ J) Y4 E1 f
然而,高昂的成本让市场对绿氢持观望态度,因此,阶段性平替蓝氢在各国发展迅速。
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* G3 D9 L2 ~# B/ h% P% E8 x
4 l# x$ ~$ u2 c) o6 xhttps://news.qq.com/rain/a/20220705A01HW700
; O; J4 ^2 K) J$ C  l& l0 H3 r1 V8 S9 ], F7 p0 R
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