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新能源潮后到底谁在裸泳

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发表于 2024-1-23 15:24:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 东海fyh126 于 2024-1-23 15:25 编辑

     目前,我国电动汽车几乎全部配套使用磷酸铁锂、三元材料锂离子动力电池,构成锂离子动力电池的正极材料、电解液等几类关键材料中,大量使用磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等含镍、钴、锰、锂等金属的化合物,此原材料生产供应情况直接影响着动力电池的配套能力。2018年,全球新能源汽车超过一半在我国区域市场实现销售,全国新能源汽车保有量达261万辆,占汽车总量的1.1%。同时,动力电池装机量超过50 GWh,同比增长近60%,巨大需求下不断加大正极用原材料在动力电池领域的应用比重。
      2023年,乘用车市场延续良好增长态势,为稳住汽车消费基本盘发挥重要作用;商用车市场企稳回升,产销回归400万辆;新能源汽车继续保持快速增长,产销突破900万辆,市场占有率超过30%,成为引领全球汽车产业转型的重要力量,汽车出口再创新高,全年出口接近500万辆,有效拉动行业整体快速增长。
  展望2024年汽车市场,中汽协表示,我国经济工作将坚持稳中求进、以进促稳、先立后破。宏观经济会持续回升向好有助于汽车行业的稳定增长。相信随着国家促消费、稳增长政策的持续推进,促进新能源汽车产业高质量发展系列政策实施,包括延续车辆购置税免征政策、深入推进新能源汽车及基础设施建设下乡等措施的持续发力,将会进一步激发市场活力和消费潜能。预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。其中,乘用车销量2680万辆同比增长3%;商用车销量420万辆,同比增长4%。新能源汽车销量1150万辆,出口550万辆。

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发表于 2024-1-23 16:12:52 | 显示全部楼层
还没有到潮后吧
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发表于 2024-1-23 16:35:54 | 显示全部楼层
说的好象每个人必有一死
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发表于 2024-1-23 17:03:45 | 显示全部楼层
关我屁事,我的破车应该还能开10年,

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发表于 2024-1-24 09:15:48 | 显示全部楼层
电池要降
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发表于 2024-1-24 09:21:58 | 显示全部楼层
内容和标题的关联性?我不理解
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