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误解一：轴承难道不是标准件吗？! U4 _( C( b: W, R# S; D! r& s5 y
! L- o7 g0 t I0 |提出这个问题的人，对轴承还是有些了解的，但要回答这个问题，却不容易。必须得说轴承即是标准件，又不是标准件。
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+ V# |: q) ]( I& Z3 r% |第一层含义：轴承是标准件。啥叫标准件？来，咱们看看百度百科怎么说？" h" h: @- w5 r" X1 X
5 G9 G5 q, ~0 |8 Q. n* N; i这里面说到，标准件的结构、尺寸、画法、标记等各个方面完全标准化。言下之意就是同一个型号轴承，同一个尺寸结构，具有安装互换性。
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: E4 o& e9 M0 |8 u( M. |0 m5 U0 j9 u比如608轴承，对于任何一家头脑正常的轴承厂家而言，其外形尺寸均为内径8mmx外径22mmx宽度7mm，也就是说你在SKF家买的608轴承（假设他们家有卖这个型号）和在NSK家买的608轴承（我知道这家有这个型号的）外形尺寸是一样的，也就是长的一个模样。
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从这个意义上来讲，我们说轴承是个标准件，仅指模样个头一样。3 R( u, h$ n j/ h
4 i; c. R9 E/ I |; _/ p第二层含义：轴承不是标准件。第一层含义说了，对于608轴承而言，外形尺寸一样的，内部可能不一样！真正能保证你长期使用的是内部结构参数。就如相亲一样，喜不喜欢第一眼看外表，幸不幸福就要看内在了。3 k( W, q8 z$ `1 ~& D3 g
5 m4 V: O8 j* J7 t" H同样一个608轴承，内部可以千差万别。比如，游隙可以有MC1，MC2，MC3，MC4，MC5根据配合公差进行选择；保持架可以是铁制的或是塑料的；精度可以有P0，P6，P5，P4等根据用途进行选定；油脂可以从高温到低温上百种根据工况进行选择，并且油脂封入量也各不相同。
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从这个意义上来讲，我们又说轴承不是个标准件。根据具体的使用工况，我可以提供不同性能的608轴承供君选择。而如要使其标准化，必须限定轴承的各个参数（尺寸，密封形式，保持架材料，游隙，油脂，封入量等）。
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$ R# m; f* H! N0 j. L7 s结论：对于轴承而言，各位一定不可简单视其为标准件，一定要明白其非标件的含义，才能在选择轴承时，上对花轿嫁对郎。
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2 J: A; i Z+ W3 s/ f+ L% E误解二：动辄询问，你这轴承能用10年吗？8 Q* z4 _, x- I3 _
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举个例子：你去买车，4S店销售和厂家吹嘘质保3年或10万公里，你用了半年发现轮胎坏了，找4S店索赔，却被告知不在质保范围内，你很生气，发誓要怼天怼地怼4S店，却被4S店给怼了回来。保修手册明白写着质保3年或10万公里是有条件的，为整车核心零部件（发动机，变速箱等）质保，你这轮胎是易损件，不在质保范围。' |. m; Y2 O( F; o, Y+ y0 T
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我想说明，你们要的3年或10万公里是有条件的。所以你们经常问的『轴承能用10年吗？』也是要有条件的。
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) Y1 }6 Y+ f! `" F您提的这个问题是轴承的使用寿命问题，对于轴承的使用寿命而言，必须是一定使用条件下的使用寿命，抛开使用条件谈轴承使用寿命就是在耍流氓。同样，你的10年还要根据你产品具体的使用频率，换算为小时数（h），因为计算轴承寿命时计算不出年头，只能计算出小时数（h）。
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那计算轴承的使用寿命，都需要啥条件呢？爱问问题的孩子，上学时成绩都不会太差。计算轴承的使用寿命一般需要知道轴承使用时的受力情况（轴向受力Fa和径向受力Fr），转速情况（跑多快，匀速跑还是变速跑？），温度情况（工作时的温度）。如果是开放式的轴承，还需要了解用的啥润滑油，清洁度怎样等等。
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有了这些个条件，我们需要计算两个寿命。. }0 `% j6 l$ {7 n- O& V& L# n) |
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寿命一：轴承的基本额定寿命L10（考核轴承多久发生材料疲劳剥落），具体计算公式如下（来源自SKF综合样本）：
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! V2 [3 q) n& N, U点击输入图片描述（最多30字）
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5 D2 o8 v- y( h4 I/ W' g- u要明白，轴承的基本额定寿命就是考核轴承的耐操程度，一般给出90%可靠性的理论计算寿命。仅有这个公式可能还不够，比如SKF或NSK可能会给出各种修正系数。
l5 _0 X, I' U: e; q8 s8 F3 ^寿命二：平均润滑脂寿命L50（考核润滑脂多久会干涸掉），这个东西呢，每个轴承厂家的计算公式还都不一样，下面以NSK样本书给出的计算公式说明之：7 w3 n G7 \3 }, ?+ v
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结论：轴承能使用多久，你说了不算，我说了也不算，轴承实际使用条件说了算。! }' P1 o) @" m' H; T
4 z1 L! A3 S! m误解三：你家轴承这么脆，轻轻一压就崩溃（异音）。6 P3 n, ?. ~3 Y* b
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轴承轻轻一压就容易有异音，说明轴承内部产生了伤痕，那么，轴承内部的伤痕是怎么产生的呢？
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# P3 }0 v" U f; \; s2 K5 \0 m' `正常安装轴承时，如果内圈是配合面，那么就会压内圈，外圈不受力，也就不会产生伤痕，如下图。+ h5 e6 C: w# H* @5 {2 U6 v
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但，如果不是这样呢，而是让内外圈相对受力了呢？那就会如下面这样的图示，产生了布氏压痕。
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结论：目前，轴承异音中约60%左右为安装不当导致的轴承损伤所致。所以，与其费劲心思找轴承厂家的麻烦，倒不如借助轴承厂家的技术力量来检验自己的安装姿势，是否存在风险和隐患。" i6 \4 g% D0 r _: @! w' [. T: a G/ j0 n
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发表于 2023-6-26 14:13:29
