ecande 发表于 2024-6-5 13:19" J' f% X! X$ D
纯属扯淡。。
5 d# s1 w$ |" y2 t8 r+ B# e不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的
& u C9 z# b& y+ e( g铆钉就不会有这个问题，
% w b% o1 e7 N# H' t材料的特性：
4 g( t6 Z- d( O. d飞机蒙皮通常采用轻便的铝合金、钛合金及一些复合材料。这些材料，尤其是铝合金，耐热性差、易变形。焊接过程中产生的高温很可能导致蒙皮变形，破坏飞机的气动外形。" F' [3 u0 o q, t' |. C5 Y) e
! I2 l4 Y! `- B9 T1 z# ^; |焊接的局限性：
( n Z) i5 ^5 w焊接质量受人为因素影响较大，容易产生气泡、裂纹等难以在质检和维修时发现的小缺陷，从而为飞机埋下安全隐患。
& i$ W, ~) D7 f2 l1 u! K- S焊接结构具有连续性，局部裂缝一旦产生便很容易扩展到整体。 a/ J) U3 J, y6 |
焊接时，焊缝附近会形成热影响区，钢材的金相组织和机械性能会发生变化，材质变脆，降低结构的可靠性。
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铆接的优势：* A& U& N) x. K& n: v
铆接的可靠性和一致性要远高于焊接，连接强度稳定可靠，各项参数误差极小，易于品控和标准化生产。
/ {- E' }6 W+ M' X+ P. _& d铆接适应飞行工况，不易松脱，连接强度好，减少连接件之间的振动传递，降低开裂风险。
# b7 t. z) C% J9 e! T: U1 U. p: H6 M铆接成本较低，安装方便快速，可在外观上初步判断连接质量，降低了技术难度和维修成本。$ A% f* J; {) Q) n# F
铆接更为经济，且重量更轻，符合飞机轻量化的要求。8 O5 {: B0 a- g; y! ?2 @9 i
% R V3 c5 W# q$ j! C* Q3 a! Q安装和检修的便利性：& h+ w3 s- I! F2 \
焊接后，一旦出现问题，通常需要整块更换蒙皮；而铆接后，只需更换其中一片即可，大大节省了安装和后期维护检修的成本和时间。
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而不是你想象的震动开裂，9 l. M& O) W6 e/ l: N5 Z% R2 H3 \( l
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楼主: twq19810302
发表于 2024-4-16 09:52:49
