本帖最后由 twq19810302 于 2023-5-5 13:17 编辑 + I3 E$ X0 q0 a
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你还记得第一次坐飞机，见到忽闪发抖的机翼、襟翼有哪些内心戏吗？ 8 K, O1 l1 U7 P! e4 g4 X
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据说一架C919飞机要用上百万颗铆钉；客机A380要使用超五百万颗。# I \0 ]2 C' _1 Y4 n- H6 j* V+ n
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+ r5 d0 }/ Q! Y( t. G2 n& h: @4 m+ l密恐症要犯了。图源：Ins.* C W4 d2 D i+ J- @" k7 V
& {/ m* k5 `1 g* H, v]那么飞机为什么通常敲几百万个钉子，但不选择焊接或是胶粘呢？
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▌飞机也爱减肥
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7 p1 h. ]' W% f$ v6 Z5 G「为减轻每一克重量而奋斗。」是每个飞机的座右铭。跟人类学到的
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. W5 \4 [$ U! j) J# W所以，作为飞机衣服的蒙皮也流行轻薄款。例如C919采用较大比例复合材料来减少飞机的结构重量。% P) o* l: @$ `' Q z" f
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而过于轻薄的蒙皮会增加焊接的难度，且蒙皮的复合材料更容易受到焊接的破坏，因而不同材料还得靠铆钉连接。
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* r$ ^6 ? m& W" l C919与国旗的合影。图源：央视新闻
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! Z$ r- W; l3 c0 ^3 I▌飞机上的钉子有特异功能3 w! Q0 ^" B0 P/ [
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飞机上铆钉的比强度要求高达1100兆帕，相当于1平方厘米的面积上要承受10辆小轿车的重量。
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5 D. X: o- O ?8 U" @铆钉的加工精度达到微米级控制。第一颗跟之后的数千万颗几乎是一模一样的。6 `5 @. f) V2 [7 U5 m5 m- A
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一微米约等于成人头发直径的八十分之一，图源：科技日报
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/ c+ i# M0 `1 U2 p除此之外，上百万个铆钉并不阻碍飞机飞行。二战相关数据显示，实心埋头铆钉能使飞机阻力减少3%。
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哈工大教学视频
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所以，铁打的流水线生产的铆钉各项参数误差极小，不管是量化生产还是品控上都值得信赖。' M' x& B# I: T6 }
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如果使用焊接技术连接飞机蒙皮，生产质量全靠焊工的手艺。焊接过薄过厚都会让飞机存在更多安全隐患。
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0 Y3 n$ r) a+ U0 h+ c$ _: T而胶粘剂目前不能抵抗高温，因而哪怕飞机全身都是胶粘起来的，发动机等关键部位也只能用「可靠的」铆钉固定密封。
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# S, f" Q+ H( W& g. j3 [▌铆钉能让飞机长寿! I- P7 r/ _* k4 p
- M- G0 `4 ?$ p$ k飞机每次飞行结束都需要检修。而铆钉的可替代性、稳定性等诸多优点，能让飞机「服役」更久。
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图源：西安航空基地' Y/ f2 g+ u- Z i: M4 s- r
- O5 b# e+ r. ?* E4 ?+ a& I铆钉断裂了怎么更换？
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一般使用「冷冻铆钉」来替换。即铆钉在淬火处理后迅速冷冻起来，使用时必须在十五分钟之内铆接完毕。
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这种「冷冻铆钉」的强度在常温条件下会增加，从而加强铆接结构的稳定性。- o2 M3 b* s% {+ d/ D
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6 W" b3 s4 }5 X; m9 R机身内部框架需要大量铆钉连接，图源：空客官网8 \3 g4 d( a# |9 y- q' c2 C
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铆钉松动了会怎样？
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一颗钉子的松动可能会导致飞机显示故障信息，这就需要检修飞机的员工昼夜加班来找滥竽充数的钉子。/ R) L3 ]0 O& K# d, t1 l/ f
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2016年，为了排除一架A320的飞机故障，检修员工持续奋战三天三夜，在对所有故障可能逐一排查之后，最终在数百根直径不到1毫米的数据插钉中发现松动的一根。
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飞机铆装工人。图源：北京青年周刊
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虽说排除钉子故障的工作量大，但是不必担心。航空螺钉是自锁的，松动的几率也是微乎其微。: H8 l H5 T+ N& Y# U4 C
7 U. M* B0 ]; g6 i, p/ J% b因而，受到种种限制，目前见到的飞机大多都是钉子钉起来的。
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& ~( S- N! q( k8 ?6 P" Y零散的飞机蒙皮通过铆钉穿针引线，最后才能成为空中战袍，才能让襟翼灵活舞动。' S" x2 U6 W' M8 x
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发表于 2023-5-5 13:15:51
