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丰田把特斯拉拆了 ,还说Model Y是一件真正的艺术品?

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发表于 2023-3-8 14:26:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-3-8 14:28 编辑
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( |  |3 f; y. f; v1 C; c近日丰田拆开了特斯拉的 Model Y ,以此来研究学习如何制造出自家具有竞争力的新能源电车。
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丰田的一个高管说:“在皮肤下,Model Y是一件真正的艺术品。”0 E* A( q" d7 ]) `& r6 R# M
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马斯克在这篇文章下回复并艾特了Toyota(丰田)。(译:来自丰田)
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丰田最近正在认真的研究特斯拉,丰田计划推动生产下一代电车平台。丰田公司的工程师最近拆开了特斯拉的Model Y ,不仅发现了流行的美国制造的全电动跨界车的关键技术秘密,而且还发现了许多值得钦佩的信息。
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在紧凑型的车身下,丰田发现了特斯拉具有尖端制造能力的艺术简化的车辆设计(也就是特斯拉的一体化铸造),这是任何传统汽车制造商都羡慕的。
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6 M9 Q1 ~1 b+ l. b一位检查特斯拉的丰田高管说:“剥去Model Y的皮肤,这确实是一件真正的艺术品。这令人难以置信。”% J0 j& ]: Z( C4 P9 o$ p

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特斯拉的拆解表明,丰田在制造技术方面的进步在许多方面都被超越了。虽然最新版本的Model Y在外表上看起来没什么不一样,但它他们的内部已经经过了完全重新设计。
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特斯拉在实现某些目标,他们就会在车辆上进行创新,他们会不停地改进,精益求精,有人说特斯拉几款车卖了几年没变过,其实变的东西可多了,只是你看不到而已。
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5 E7 f( j2 H5 H' v特斯拉使用巨型铸件,减免了大量零件和支架。特斯拉铸造了汽车的前端和后端,并在它们之间插入了一个结构性电池组,这有着巨大的优势。根据丰田向《汽车新闻》提供的估计,特斯拉的方法消除了数百个零件,重量减少了220磅,同时增加了汽车的电池续航里程,并降低了其整体制造成本。9 e+ f$ v( C. p! B3 @0 c. `
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什么是一体式压铸工艺?
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8 D) g' @( l+ m, e压铸是一种金属铸造工艺,原理类似于注塑成型。它是将融化的金属施加高压,注入模具的腔体内,以铸造出需要的形状。它与传统砂型铸造有着本质的不同,其模具通常是用强度更高的合金打造而成。
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一体式压铸工艺的优势:1.效率提升 2.成本降低 3.提高续航和安全性
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丰田高管说:“这是一种完全不同的制造理念。” “我们需要一个设计为空白电子EV的新平台。”" Q8 q" Y/ y% k' q5 D' Z7 X0 a
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以上说明了丰田正在面临的挑战。以后可能不是开着邻居家的Toyota,追着日落了,可能是开着Tesla。
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当然这更是我们中国车企的挑战!丰田的凯美瑞轿车在国内外都是十分畅销的汽车。但去年,特斯拉Model 3占据了销量冠军。特斯拉Model Y也取代了丰田RAV4,成为最畅销的跨界车。$ p) R4 H0 R1 ]& u+ X/ J

1 Y  R) i) X8 L0 Z2 j分析师表示,特斯拉有望在短短一到两年内超越丰田,成为最畅销的品牌。) Q0 Z+ w! S' @$ w4 v. X

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总结一下文章内容,丰田在文中承认了和特斯拉的造车理念完全不同,并且值得钦佩。
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丰田没有电动车专用平台,还在开发中,预计新专用EV平台在2026年左右才可以完成。丰田也暂时没有自己的先进电池,但很快将推出,但成本是个很大的问题。! N& R; [' m: _8 T8 f3 O
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个人认为如果国内的车企还想利用现有的生产线生产新概念电动车,很难说有未来。
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这意味着国内的车企也必须得重新设计和产生全新生产线和装配线,才能追上特斯拉,不然特斯拉如果打价格战,将一败涂地!

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很多人自豪我国的电动车貌似走在了世界的前面,其实不然。1 C! `7 F" r' C, Z) F( F9 e
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说实话,我们的产量不少,但是每一家都是传统的生产线,没有一家不是人海战术。
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一条生产线混产,或是有些汽车品牌直接找人代工的的情况非常多。
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0 j8 A* L. ^' m9 w. D我们经常听说哪些品牌和某汽车企业合并了,收购了,合作了。这就是想利用原来旧的生产线。
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还有企业也有模有样学一体铸造,但是把一体铸造设备插在传统生产线程序中。9 i; N1 N, t2 A/ |- B% I
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特斯拉刚起步的时候买下了丰田在美国的汽车厂房和生产线,可马斯克并没有用那条生产线。
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# A/ A( C0 J( |( C( s马斯克只想要厂房,其它设备全部腾空,并进行了重新设计。5 O& F" u! Y8 @  k, ?9 m

4 [6 y/ T0 ~. w, \7 T( U1 {不过必须承认的是,要做特斯拉的那种生产线和一体铸造的确需要大笔资金,更重要的是需要一大批高质量工程师和设计人员。力劲公司当年为特斯拉设计出了一体压铸机,但CEO却说,“国内企业没有这样的研发团体”。沃尔沃,大众的一体铸造研发也进行了2年了,至今仍没有上线。
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“我有”和“我用得很好”,还是两码事!
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这时候有人会说了,在支付昂贵的维修费用时候你就知道一体化铸造好不好了。8 g  y& q( D3 n/ {3 k4 D* Q

; s# t6 z! @, \% v7 i/ K7 o6 O4 g可是,究竟是安全性更重要,还是没有了生命的金钱更重要呢?: j: z1 G# ]8 b6 e  k$ p# \

6 X6 V, S9 M6 C( L9 }希望我们国家的的电动车企业力争上游,不要龟兔赛跑,赢在起跑线,输在终点!
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: w' X5 i$ ^9 N- S3 S“只有尊重对手,承认对手,才能超越对手。” 曾经辉煌一时的丰田都在虚心学习,国内的一些车企还在高贵什么?

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发表于 2023-3-8 15:10:02 | 显示全部楼层
动图应该是钣金冲压成型
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发表于 2023-3-8 16:19:41 | 显示全部楼层
李斌说特斯拉有的,蔚莱都有。蔚莱有的,特斯拉没有。哪来那么大的勇气。
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发表于 2023-3-8 17:01:41 | 显示全部楼层
分久必合,合久必分
4 W1 I2 Y, R9 O- \1 _' |" B& |汽车结构可能会走这样的路
5 p3 ]' |( o5 R: b1 k- Z7 u4 H9 j分和分也是不一样的
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