工程机械的换档变速箱与汽车上的变速箱完全不同,国内外有很多先进技术和应用。: O8 S3 o4 C* `3 j1 V7 S+ p* p
在这里就自己熟悉的项目做个开头,欢迎大家就动力换档变速箱各抒己见。
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& Q! o1 v; ^1 i! M国内动力换档变速箱采用的换档阀是机械减压阀+电磁开关阀,其换档离合器的接合方式仍是机械减压方式,处理变速降档还过得去,但处理升档时有冲击。ZF自动换档变速箱采用的是零偏置电液比例减压阀,原理见附图。
2 {, \; `/ s. G5 E6 R, d下图为Delta Power 零偏置比例减压阀离合器接合特性曲线:
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) e( b! y& W, y$ DA线, MPC4-PS换档控制器控制电流曲线 m A(%)/ V# s+ [7 Y, R2 d6 \. _/ X
0-100ms毫秒为前档位与后档位的过渡时段,电流为0,比例阀阀口关闭' k2 C1 w1 B* ^1 j- Y4 n
100-250ms为离合器充油时段,电流为最大,比例阀阀口全开,
, ~1 `6 v! |2 V250-380ms为离合器接合低压稳压时段,电流约300mA,压力在0.5公斤" h* E4 R! }+ [" R, E) c
380-1000ms为离合器逐渐升压时段,也称柔性接合,电流由300mA升至850mA,压力从0.5公斤逐渐升至17.5公斤
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B线, 离合器充油、柔性接合流量曲线(L/min) W2 K0 R9 P( p9 _5 t% b$ m$ f
流量曲线有大到小 20-1L/min
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C线, 离合器充油、柔性接合压力曲线(bar)1 P( U. z& c0 W- w7 y
压力曲线有低到高0.5-17.5公斤
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% X# |8 y# z' D* G8 W$ b. T1 n[ 本帖最后由 英德康 于 2009-1-20 09:34 编辑 ] |