随环境温度的升高齿轮箱的温差会增加还是降低

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# _! E% f1 ]9 N" V有一齿轮箱用ISO150润滑油和ISO100润滑油在室温10°C时，齿轮箱的温度都是70°C，温差为60°C。假如轴承、齿轮等的摩擦生热量不变，环境温度达到了35°C，那时温差会变大、变小还是不变呢

zmztx

齿轮箱温度上升
. I! {) i; z0 o: w) a; k2 [
- {1 l5 i% _: R( `# N根据假设：热源情况不变
" T$ l& I' k0 w) T这时环境温度上升了25°，齿轮箱温度也跟着上升25°吗？一般不会。
, S( }8 _) Y! J0 L# a, L: }0 z齿轮箱温度，发热量与散热量平衡的结果
9 {3 I  G+ h0 m齿轮箱散热有三个途径：传导、辐射和对流。现在，传导和对流应该受到影响，但实际影响要受到工况条件。辐射影响不大。简单说，仅仅这三个因素，温度是要升高，但不至于升高25°
6 H' c. N: }4 Y7 q  M, Z# T" o不过还有一个因素，就是润滑油的粘稠度，随着温度升高会下降，关系是非线性的。
润滑油的粘稠度下降，有两个影响。一是搅油功率下降，发热量减少；二是润滑效果变差，发热功率增加。
类似这样的因素还有
根据经验，箱体的温度要增加。增加几度说不清

不仅仅是右手

这不得建立传热模型吗，哪像楼上洋洋洒洒，怎么还从传热扯到粘稠度了。

晓昀

就跟3楼说的一样，到底是多少度？要计算一下

xiaobing86203

这个肯定是升高的

zmztx

不仅仅是右手 发表于 2018-2-8 20:24
8 K5 m: h3 F8 K0 L5 V) ?: \这不得建立传热模型吗，哪像楼上洋洋洒洒，怎么还从传热扯到粘稠度了。

齿轮润滑，是要在两个齿面间建立薄薄的油膜。而油膜的建立和润滑油粘度有关。粘度为零，建不起油膜。
5 b: T# l6 d5 t: ^3 Y0 U如果两个面干蹭，那要损失多少功率。损失的功率就变成热量了
7 [2 r8 v% d  z0 B2 F+ x反过来，粘度越大的液体搅动起来自然损失功率多（发热量大），而粘度低，搅动功率就小。比方说，两个桶，一桶装普通水，一桶装沥青（热的，可以流动），你觉得那个桶搅拌起来省劲？
' E/ B- b& e9 M: e) P, j  Z道理应该明白，但不是说就要建立传热模型，才能解决问题
. R; V* o9 F( S; k4 c- Q凭经验，已经知道趋势了。如果想知道到底是多少度，做个试验。
+ h5 B) T! f9 ]+ g$ V* u工程问题，就是这样解决的

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zmztx 发表于 2018-2-9 18:54
齿轮润滑，是要在两个齿面间建立薄薄的油膜。而油膜的建立和润滑油粘度有关。粘度为零，建不起油膜。
- S5 \. `1 v6 o# w4 f9 |7 c如 ...

大侠说的粘度对油膜的影响发热量的多少，为此用了150号和100号做了对比，两者温度差相同，所以才假设：轴承、齿轮等的摩擦生热量不变，环境温度达到了35°C，那时温差会变大、变小还是不变呢
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