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引擎的气缸----请教,如图

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发表于 2007-11-8 01:29:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在的引擎的气缸都是像下图中a部分排列的,如果要像b部分排列的话,那么活塞连杆与曲轴该怎么连?
+ G! a8 Y* j' w
8 G6 c4 ^6 L& I
3 {( c# @! n- G; @( T; U

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发表于 2007-11-8 07:27:22 | 显示全部楼层
有叉型式和主副式

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 楼主| 发表于 2007-11-8 10:14:32 | 显示全部楼层
原帖由 A209 于 2007-11-8 07:27 发表 - b) l  z( W! U1 m, k( x5 J
有叉型式和主副式

* c: u0 y, K3 a* T/ G
/ r& |0 l: b. c: M! y
2 \; n+ P; f7 v4 V# g3 P能否举个例子,哪个品牌的哪部车用到上述的连接方式,大部分的引擎好像都没有采用这两种方式,不知为什么?
发表于 2007-11-8 12:26:46 | 显示全部楼层
强度没有并列式的高,结构复杂
 楼主| 发表于 2007-11-8 13:37:56 | 显示全部楼层
原帖由 A209 于 2007-11-8 12:26 发表
6 b" q, f8 u! q强度没有并列式的高,结构复杂
- p$ P1 d- m9 P! ]2 a8 E) {" J) ~

' H7 Z2 A0 R: |7 b! U( f7 }' Z! k# _% g1 w- }7 t- O2 M$ }
0 d* z# q7 G- F8 R
也就是说,如果要大马力又要气缸像下图一样排列的v型引擎是没有的,对吧?
发表于 2007-11-8 18:03:45 | 显示全部楼层
原帖由 aazcc 于 2007-11-8 13:37 发表
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  x+ v: G! X( A6 b
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$ Q, `/ e& p& K- u4 x0 i9 s, \' y也就是说,如果要大马力又要气缸像下图一样排列的v型引擎是没有的,对吧?
) G3 i9 M2 N9 k0 s- |! ]
应该是这样吧,反正这两种结构现在不常见了
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