如何充分利用内燃机的排气压力和能量？

周经渊

在常规发动机中，每一气缸都有足够大的余隙容积、并有残留气体，并且进气门、排气门开启有重叠。如果排气冲程末气压高于进气气压，则减少进气量，甚至完全阻止进气、发动机不能工作。所以，涡轮增压器中的涡轮不能充分利用发动机排气的残余压力和能量，这部分的能量损失相当于约20% 的热效率。“涡轮增压周引擎-V2”（ https://lnkd.in/gbCfmx6 ）解决了这一问题。

, O: [" Z& M2 H1 i$ N0 V; i

梁福重

哦！有实物发动机吗？期待运转测试，看看与可变角度排气涡轮增压器的比较，及两者的实用性评比如何？

周经渊

梁福重 发表于 2017-9-18 07:10
- [( j+ s7 z# |/ Q1 `哦！有实物发动机吗？期待运转测试，看看与可变角度排气涡轮增压器的比较，及两者的实用性评比如何？

3 L: _- B1 t1 i1 I4 L目前，周引擎还没有制造出样机，还在公开讨论，或说“找茬”。
5 j6 M) A/ k& U/ \# E" T请教：何为可变角度排气涡轮增压器？

梁福重

周经渊 发表于 2017-9-18 07:59
目前，周引擎还没有制造出样机，还在公开讨论，或说“找茬”。
" m7 c$ ?( P3 X7 |" r9 ^+ q请教：何为可变角度排气涡轮增压器？

正式的说法应是"可变导流叶片角度排气涡轮增压器"，也称为"可变截面涡轮增压器"

周经渊

梁福重 发表于 2017-9-18 08:28
# e  N2 o6 f+ ^% s5 n正式的说法应是"可变导流叶片角度排气涡轮增压器"，也称为"可变截面涡轮增压器"

在“涡轮增压周引擎”中可能要用到可变截面涡轮增压器，请看《周引擎初设范例及方案比较》(https://lnkd.in/gUANJcY )。
3 b% L$ u6 Y) r4 n( Z* C* v+ J
  R3 \# y& N! N$ @! F  T

haleszz99

学习学习赚点威望好下载

未来第一站

不明觉厉！

狼之翼lucifer