非常感谢大家参与讨论。因为这几天有事没来更新，现将后面进行的试验情况说下：* n% R) l# e* f7 V* M% n' T
7 K: h+ _$ p4 s/ A2 n! r4 l1、保持原系统不变，空载情况下，用液压升上去后，用行车吊住平台保持在最高位置。然后将油管从连接阀块位置处断开（此时由于管道里面有些压力，会有些油流出来），然后完全松开行车的吊绳，让油直接流到容器里，你猜结果是啥？？？$ {6 Z7 ~1 m2 u! U X
7 ^% H& A4 q! h+ W% r没错，爬行……一顿一顿……. A; B7 W7 i- M2 g5 I6 U/ E' o. S
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由此，初步得出结论，油管小了！！另外，与阀块相连的一根管子近2米长，然后使用一个三通进行分支，分别连接两个油缸，这样造成的回油阻力可能有点大。
; }0 k5 ^9 \ v1 x% H6 y9 D2 m, C如下简图（凑合看。。）+ @% L( @+ B3 U/ O, k
2、于是乎，上外面买几根大一号的油管，同时把分支长度加长，合并段长度减小，如下图：
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6 b- _3 J2 B# o8 W- z6 X然后，重复上面的步骤，吊到最高点，将油管从阀块位置拧下直接流到油箱，接着释放，然后，爬行现象消失……正常。, C2 K; I9 N) G6 h }
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3、在2的基础上，将阀块连接上。拧下阀块左边（参考上图）的T管子，也就是下降时让油流过阀块后直接流到外置的容器里。然后重复上述步骤，开机，上升到最高点，然后打开电磁阀下降，你猜结果是啥？8 I" Q& [* [: N9 {
6 Z9 ~* n4 D. Q2 s* U& Y7 H没错，爬行……一顿一顿……7 k, L* i, L5 y1 q
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' I; w4 j( E& I/ e c5 b5 _初步结论：管径小了，阀块孔道孔径小了，但是正如上面一位坛友的回复，回油阻力是很复杂的，多种因素作用的结果。
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最终，没办法，供应商拉回去改双作用了。。。
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楼主: 孤鸿踏雪遗梦
发表于 2017-9-28 08:28:45
