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斜齿轮如何装配

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发表于 2016-8-13 17:08:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
做斜齿轮的应力分析需要按实际情况装配的吧,请问有木有大神知道斜齿轮怎么装配啊!完全没有头绪!!!求助
1 X0 c% Y8 s- f8 ~: y; n
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发表于 2016-8-13 17:37:04 | 显示全部楼层
和直齿轮其实没有什么区别啊

点评

哦,就楼主所问,指的是装配时没有原则差异,装配啮合对齿是稍微麻烦一点,装配空间要考虑一下。  发表于 2016-8-13 19:16
开玩笑的吧。存在就有意义。。。  发表于 2016-8-13 19:09
发表于 2016-8-13 18:12:19 | 显示全部楼层
如果在箱体设计时不当心的话,斜齿轮付是比较麻烦的。为此,改进设计是第一要做好的事。
发表于 2016-8-13 19:11:29 | 显示全部楼层
楼主先说说看,为什么没用直齿轮而选用了斜齿轮。( H1 ]' p3 u' F: h5 D

  d2 Q8 u2 a% L: c4 c

点评

两者各有特点,但是斜齿轮对比直齿轮,优点更多:(1)斜齿轮的啮合性好,传动平稳、噪声小。 (2)斜齿轮重合度大,降低了每对齿轮的载荷,提高了齿轮的承载能力。 (3)斜齿轮不产生根切的最少齿数少。  详情 回复 发表于 2016-8-13 21:30
发表于 2016-8-13 20:19:51 | 显示全部楼层
你应该把你要做分析的背景说下,说的是软件中的装配还是现实中的装配?

点评

哈哈,真可能是软件中的装配。  发表于 2016-8-13 20:52
发表于 2016-8-13 21:30:51 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2016-8-13 19:11
3 Y6 `- _; S  ]; F9 r, s3 _楼主先说说看,为什么没用直齿轮而选用了斜齿轮。

% C" X6 H! w* z1 n. x) E/ G* f/ X两者各有特点,但是斜齿轮对比直齿轮,优点更多:(1)斜齿轮的啮合性好,传动平稳、噪声小。
' m  B: B9 X9 z4 Q# f(2)斜齿轮重合度大,降低了每对齿轮的载荷,提高了齿轮的承载能力。
6 }% i( s) @3 h3 z( R3 I(3)斜齿轮不产生根切的最少齿数少。
- F2 A8 B) L5 R# h; B/ t1 }
发表于 2016-8-14 13:14:42 | 显示全部楼层
林中樵 发表于 2016-8-13 20:19( U: N% J8 }2 m/ \0 Q* D
你应该把你要做分析的背景说下,说的是软件中的装配还是现实中的装配?

7 U. k( j0 ^) K! a2 p8 y应该是软件分析时的虚拟装配,软件中应该有对应的齿轮副连接吧。' u: g) D4 j. B1 \" |: E2 U2 \! o. ~
 楼主| 发表于 2016-8-18 23:16:45 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2016-8-13 19:110 u6 c2 Q5 V: }' R2 j+ u  V
楼主先说说看,为什么没用直齿轮而选用了斜齿轮。

# V# L# N9 i1 b( h领导给的任务啊,至于为什么用斜齿轮。母鸡。。。。
 楼主| 发表于 2016-8-18 23:17:40 | 显示全部楼层
成歌2047 发表于 2016-8-13 21:309 n4 }, G3 r) N' `' v3 m( J
两者各有特点,但是斜齿轮对比直齿轮,优点更多:(1)斜齿轮的啮合性好,传动平稳、噪声小。
7 {# \1 d1 N7 S; g% ~6 s1 U(2)斜齿 ...
: r1 m; W3 u4 f0 n7 x  A
大神7 x2 q) ^3 o  b( z4 k# H5 {
 楼主| 发表于 2016-8-18 23:18:43 | 显示全部楼层
林中樵 发表于 2016-8-13 20:19
, ^# o- j/ k' |/ o1 a3 v2 y1 J你应该把你要做分析的背景说下,说的是软件中的装配还是现实中的装配?

1 b0 W, Z5 E5 o2 f; p我的步骤是先在PROE中装配好,然后导入ANSYS,不知道有没有问题,没搞过啊!/ V& j: B: A  X5 g
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