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斜齿轮如何装配

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发表于 2016-8-13 17:08:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
做斜齿轮的应力分析需要按实际情况装配的吧,请问有木有大神知道斜齿轮怎么装配啊!完全没有头绪!!!求助
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发表于 2016-8-13 17:37:04 | 显示全部楼层
和直齿轮其实没有什么区别啊

点评

哦,就楼主所问,指的是装配时没有原则差异,装配啮合对齿是稍微麻烦一点,装配空间要考虑一下。  发表于 2016-8-13 19:16
开玩笑的吧。存在就有意义。。。  发表于 2016-8-13 19:09
发表于 2016-8-13 18:12:19 | 显示全部楼层
如果在箱体设计时不当心的话,斜齿轮付是比较麻烦的。为此,改进设计是第一要做好的事。
发表于 2016-8-13 19:11:29 | 显示全部楼层
楼主先说说看,为什么没用直齿轮而选用了斜齿轮。
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点评

两者各有特点,但是斜齿轮对比直齿轮,优点更多:(1)斜齿轮的啮合性好,传动平稳、噪声小。 (2)斜齿轮重合度大,降低了每对齿轮的载荷,提高了齿轮的承载能力。 (3)斜齿轮不产生根切的最少齿数少。  详情 回复 发表于 2016-8-13 21:30
发表于 2016-8-13 20:19:51 | 显示全部楼层
你应该把你要做分析的背景说下,说的是软件中的装配还是现实中的装配?

点评

哈哈,真可能是软件中的装配。  发表于 2016-8-13 20:52
发表于 2016-8-13 21:30:51 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2016-8-13 19:111 u: W5 }. y8 E' Z
楼主先说说看,为什么没用直齿轮而选用了斜齿轮。
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两者各有特点,但是斜齿轮对比直齿轮,优点更多:(1)斜齿轮的啮合性好,传动平稳、噪声小。
7 c3 ~0 p$ H! W: D' h- ?+ y, T(2)斜齿轮重合度大,降低了每对齿轮的载荷,提高了齿轮的承载能力。  A! ~7 A+ a4 p* [) _
(3)斜齿轮不产生根切的最少齿数少。0 p8 [" C9 F! ?2 F4 K
发表于 2016-8-14 13:14:42 | 显示全部楼层
林中樵 发表于 2016-8-13 20:190 K4 V, \% {4 r2 f; }
你应该把你要做分析的背景说下,说的是软件中的装配还是现实中的装配?

6 j& |& g' h$ A) [, M应该是软件分析时的虚拟装配,软件中应该有对应的齿轮副连接吧。
) ?: X' e4 W- ?- {8 t
 楼主| 发表于 2016-8-18 23:16:45 | 显示全部楼层
Cavalier_Ricky 发表于 2016-8-13 19:119 b& J0 m5 L9 g* r( |6 v3 D0 v& v4 K
楼主先说说看,为什么没用直齿轮而选用了斜齿轮。
" `+ n! a; ^: B' u, B  x! F
领导给的任务啊,至于为什么用斜齿轮。母鸡。。。。
 楼主| 发表于 2016-8-18 23:17:40 | 显示全部楼层
成歌2047 发表于 2016-8-13 21:308 t8 z$ g( m5 \* F
两者各有特点,但是斜齿轮对比直齿轮,优点更多:(1)斜齿轮的啮合性好,传动平稳、噪声小。' D" a$ C  n0 K5 \: M, j
(2)斜齿 ...

0 r- f2 j( H; c4 [* n大神
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 楼主| 发表于 2016-8-18 23:18:43 | 显示全部楼层
林中樵 发表于 2016-8-13 20:19
2 ^4 u; z, _6 t/ V7 l你应该把你要做分析的背景说下,说的是软件中的装配还是现实中的装配?
  v6 v! N( V$ @! ]
我的步骤是先在PROE中装配好,然后导入ANSYS,不知道有没有问题,没搞过啊!
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