本帖最后由 筱羽 于 2016-7-9 10:59 编辑
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GX25/35气门间隙的调整 % `! I4 P4 r% }6 L7 W, ?2 D$ p
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图1
5 j# f) T$ n/ \8 @7 p气门间隙：
[- U/ l- z) ]发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙，称为气门间隙。
$ U! L5 V" V5 w* h: n" F: q切记，气门间隙的检查与调整必须在冷机状态下进行！
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: y0 D: e1 T( y/ \% q5 L+ ?2 \" F❶ 拆下1颗5x14头壳螺钉，取下头壳。
1 p% A7 H2 [( c. l2 g图2
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❷ 拆下2颗5x12内六角螺钉，取下缸盖。
% H U8 t6 H' r$ e图2$ D f6 m5 \* ] a" M( W+ b
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) d. [- S. v# I4 p+ X9 j) `( r! N❸缓慢拉动启动绳轮，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近，此时凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心，既12点方向。5 O. T( T" X$ p! {
如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，使凸轮上的三角形定位标记，对准缸盖中心。
9 H* b8 Q* `4 j+ z5 U1 `- Z(曲轴旋转2圈，汽油机完成吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程一个工作循环。此时进气门、排气门只受气门弹簧作用力，而凸轮不顶碰摇臂，固摇臂呈自由状态，不对气门施加作用力，所以进、排气门皆关闭，此时调整气门间隙。注意区分压缩行程与排气行程时的上止点)。* H7 z/ z; N4 Y) k
（何时安装皮带？活塞运行到上止点，凸轮标记指向12点钟方向，挂上皮带即可。）+ r. X& G3 n: F- G: n
图4/ L! N/ d( q6 D0 S( c& c9 }
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❹ 在摇臂和气门推杆之间塞入塞尺，调整气门间隙。
% z6 d6 ]7 s. N5 D0 @% \3 q0.08 ± 0.02 mm (IN)进气门 0.11 ± 0.02 mm (EX)排气门
+ e0 W; {3 I& |0 X, a增加气门间隙，旋出螺钉。减小气门间隙，旋进螺钉。6 b. a2 \7 e8 p& J# U( T2 u4 Y! \
❺ 气门间隙，调整方法：
3 E8 \8 _& a, ~ DA 松开锁紧螺母，旋转螺钉，以调整气门间隙。
6 ^* d. ^5 j' _$ ?+ b. n5 l& K3 CB 把住调整螺钉，锁紧螺母到4.9 N‧m。
4 z6 ~( w) F; O# DC 检查气门间隙。
' H Q7 [5 e* ]! z* F/ W图5
7 A+ }5 L5 D% l" k4 C图66 [% ~# N9 B$ l- A+ g
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GX160标记校准 图7 缓慢拉动启动器，设置活塞在压缩行程的上止点（进、排气门都关闭）附近。此时，启动绳轮上的三角标记，对准反冲启动器罩上的顶部孔。 如果排气门打开，使用手拉反冲启动再旋转曲轴一圈，再一次对准启动绳轮上的三角标记与反冲启动器罩上的顶部孔。
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罗宾EH035 正时校准 图8 | 
发表于 2016-7-9 10:53:16
