键槽孔热处理问题

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0 |/ k( a0 W4 M: a* r& ^" ^4 a+ @马达孔图纸要求 32（+0.20,0），键槽10（+0.10,0）由于太阳轮需要热处理，导致孔尺寸收缩，并且不好控制收缩尺寸。，导致马达无法装进去。。。
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: a3 @" Q8 x, {" x& y    请问热处理专家，

/ v9 ~' O) `7 x+ r1.一般工艺加工尺寸公差放多大，我要求工人32（+0.30，+0.20）公差加工合适吗？。孔需要再磨孔加工吗？？因为孔会失圆

& b* C4 k* V% Z+ t2.那个键槽尺寸一般给多大，热处理后，需要在如何加工？？

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逍遥处士

热处理后再精加工。

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逍遥处士 发表于 2013-8-2 20:40
热处理后再精加工。

请详细说明下：

1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。。
4 w% Z2 M  U  J' w9 `2 Q. Q( R 2.另外一段是齿轮，没有画出来，应该是以齿轮分度圆定位吧。。。但是如何定位呢？
! U; F! c# H+ [7 B8 ^1 e, D2 i    常见的是还是齿轮的齿顶圆定位。。。

  

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大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
请详细说明下：
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1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

谢谢你的回复。
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6 v# b+ C; h6 Z/ e$ W, [  因为是整体热处理，所以如果在额外加一段轴，一会发生变形，同事，这段轴很硬，不好加工掉。。。

打死你

齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
1 b! f, o! p/ |7 u! O7 f7 Q2 P$ R我想逍遥处士说的没错，他是让你精加工，留十几二十丝的余量，硬度高怕什么呢？
/ d% I; ?) _# L! U0 ]另外，定位的事情没看懂什么意思，求解啊

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打死你 发表于 2013-8-2 21:35
齿轮的话难道是整体淬火？一般情况下只是齿部需要淬火。不明白孔和键槽处干嘛弄那么高硬度。
我想逍遥处士 ...

齿轮啮合是分度圆，所以分度圆和内孔是有精度要求的。。。。所以才以分度圆定位，磨内孔。

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大家看法 发表于 2013-8-2 21:02
% U$ a. O8 z% J2 m+ u& {请详细说明下：

1.磨孔加工吗？因为孔才32，砂轮貌似太小了。。。。如果车的话，只有CBN刀片合适。。 ...

$ A/ e  r. G% u4 ~9 a! `# u绗磨我们这里没有，不知道有手工的绗磨吗？？便宜的，容易操作的。。。

    还有键槽那个需要精加工吗？？

雷__明

那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

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雷__明 发表于 2013-8-2 22:52
1 \- `4 c6 e; E  ]- b( a# s那个键槽线切割就可以。按照加工工艺  工序，应该先热处理  ，然后在加工键槽

那个键槽一段是盲孔，我是简化一下。。没法穿丝吧。。。

打死你

夹着齿轮外圆磨内孔。姑且不谈你怎么加持（加圆棒或者偶数直接夹）。。。。。。你这是用粗基准那定位精基准吧？齿轮不管之前你是滚齿还是插齿或者别的，你都是用内孔的定位的。现在又用齿来定位内孔，怎么想都觉得奇怪。也保证不了精度啊。

用突出来的那一截轴的外圆校正（它和内孔是互为基准的）。然后镗内孔吧。再不成直接校正内孔

ps：既然是盲孔，你的键槽基本上只能插出来了，那么工艺就要安排好。在淬火前就插好。控制好变形量、热处理的好坏有时候对变形影响还是很大的。