目的:设计一对中间带惰轮的变速齿轮。
! i J/ a2 p" q, s描述:我看前面人设计的参数如下: m=8
6 N r0 O2 D9 e$ \# |( d; qZ1=25 Z2=41 Z3=427 M4 ~" f" C6 k. S
可能是出于壳体加工精度考量,Z1与Z3中心距为609,没有后面小数点。/ u1 Z& R# j3 E7 e9 x( o C
他定的变位系数分别为:
2 E& `$ M4 q, k" d8 AX1=0.48 X2=0.35 X3=0.57/ r: m* B, ?3 \2 u
他是要保证通过第一级(Z1-Z2)计算和第二级(Z2-Z3)的计算后,惰轮的齿顶降低系数相同,即△y1=△y2 T" V/ Z$ w. Y2 q5 ^7 ?- [% j
计算结果: ^0 I. G( @+ D# j+ S
第一级实际中心距为270.14 ,△y=0.0625
% P* {" D" K% B/ |2 T0 f7 }( r, O第二级实际中心距为338.86, △y=0.0625' {) l8 {- K" c) r B- b$ w
同时为了适应不同的变速比,还提供另外一对变速齿轮对,中间惰轮不变(通过增加偏心套实现)! O) M7 A" V8 F4 b: Z N
Z1=27 Z2=41 Z3=40
. C. K* o% |- b" K$ O1 nZ1与Z3中心距不变,仍为609
; @4 Z V* ?* g3 y$ ]8 b2 @( O变位系数分别为:
& r" a7 P8 O+ E; o* wX1=0.491 X2=0.35 X3=0.559
% b6 j- s2 x" }7 @- B5 j计算结果:' O7 W0 W, s1 \7 W. J# A. B; {
第一级实际中心距为278.228 ,△y=0.06251 J9 F( c7 R# g/ _7 q) O( y
第二级实际中心距为330.772, △y=0.0625
4 {- E/ K5 V! ~) I; u问题:
+ s6 L$ p6 P( X4 z0 ]这样神奇的变位系数是怎么得到的,使得刚好满足Z1与Z3中心距609的同时,中间惰轮的齿顶高降低系数不变!
) L. y9 Y" T* r3 | |