蜗轮铜材料的，蜗杆45钢，蜗杆齿部应该没有必要淬硬了吧？

frazil · 发表于 2013-1-23 13:42:37

本帖最后由 frazil 于 2013-1-23 13:43 编辑

supperslz 发表于 2013-1-23 08:14 $ n- u/ |3 B) d. B9 v7 M
这属于官话帖子，感觉向政客！

问你一个问题，一端固定一端游支的减速器，铝合金箱体，油润滑。轴承孔由于安装问题，必须使用H7/h6的公差带配合。请问输出为500牛米、脂润滑，球铁蜗轮正火处理，40Cr。减速比为50的蜗轮蜗杆传动，终端输出1.5r/min，蜗杆热处理应该怎么做？

784928942 · 发表于 2013-1-23 19:34:11

风随意发表于 2013-1-23 05:36 . r' L" z9 k% b- H/ W+ T, ? V, i
要淬硬的。

单纯用手摇动就行了，柴油机的翻身架。考虑的是铜制的蜗轮跟45钢的蜗杆摩擦，最容易磨损的是铜吧，把不易磨损的45钢蜗杆继续加硬耐磨，而不是把容易磨损的强化，这样如果蜗轮不备件的话，蜗轮坏就全部报废了。
之前有看过加工中心回转台，蜗杆涡轮的，都觉得蜗杆是淬的，可是用上面的想法想就觉得不合理了。还是上面的想法根本就是扯淡！

784928942 · 发表于 2013-1-23 19:36:36

supperslz 发表于 2013-1-23 08:13
+ H. ]) Z0 s4 ?错，齿面樱花是为了提高接触强度，请多看看书吧！

一语道破，明白了。跟摩擦磨损没有半毛钱关系，思路错了。谢谢！

784928942 · 发表于 2013-1-23 19:38:53

beyond440208 发表于 2013-1-23 08:41 8 {% |4 c0 f! p7 {1 I
淬硬回火至少也耐磨些嘛!又不是很费事的工艺

如果不淬火的话，我就不考虑再磨了，是不太精确，转速一般的机构，如果以淬火，还得留磨削余量。我们的蜗杆是车工做的。

supperslz · 发表于 2013-1-24 23:48:00

frazil 发表于 2013-1-23 13:42 # l, H# G5 N% `" b) O
问你一个问题，一端固定一端游支的减速器，铝合金箱体，油润滑。轴承孔由于安装问题，必须使用H7/h6的公 ...

缺少结构参数！

frazil · 发表于 2013-1-25 09:20:09

supperslz 发表于 2013-1-24 23:48
5 ~0 z- D7 L9 ^缺少结构参数！

很多细节的改变时需要不同的热处理的，而且选择热处理方式还与供应商有关，华为这方面已经开始做了。这是我遇到的一个实例，淬火不行，只有调制才可以

supperslz · 发表于 2013-1-25 13:05:58

frazil 发表于 2013-1-25 09:20 " M: V5 Q; j- {! E& G9 ~: u
很多细节的改变时需要不同的热处理的，而且选择热处理方式还与供应商有关，华为这方面已经开始做了。这是 ...

调质是淬火后高温回火！你说淬不淬？

轻描淡写。ら · 发表于 2013-7-9 14:01:37

学习了

nchyl520 · 发表于 2014-5-31 20:18:33

平时我们加工的图纸都淬硬的

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蜗轮铜材料的，蜗杆45钢，蜗杆齿部应该没有必要淬硬了吧？

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