低速重载齿轮热处理工艺

晓昀 · 发表于 2011-7-26 11:13:11

大小齿轮的材质均为：20CrMnTi；锻件；模数为：8；
现在的热处理工艺路线为：
大齿轮：锻造----正火----渗碳淬火：HRC54-58，芯部HRC35-40-------齿面渗碳层深度1.0-1.3.
小齿轮：锻造----正火----渗碳淬火：HRC56-62，芯部HRC35-40-------齿面渗碳层深度1.4-1.8.

这样安排工艺合理吗？谢谢！

laodongbeiren · 发表于 2011-7-26 11:33:19

翻翻热处理手册多省事

晓昀 · 发表于 2011-7-26 12:05:17

看书了，有些有要求在正火后安排调质处理，我觉得不必要，但是不确定，请教之。

wfsoochow · 发表于 2011-7-26 12:07:23

满合理的，低速重载的齿轮主要失效形式就是齿轮的折断，要保证齿根弯曲强度

kdlz2000 · 发表于 2011-7-26 20:59:57

我觉得你的看法可以了，问题不大，不正确，还请指教！

yusixway · 发表于 2011-7-27 12:39:48

挺楼主一下，虽然我也不知道答案！

silei126 · 发表于 2011-7-27 14:01:18

晓昀发表于 2011-7-26 12:05 k: n/ h% ?) v& K. t$ A3 @
看书了，有些有要求在正火后安排调质处理，我觉得不必要，但是不确定，请教之。

因为该齿轮室重载，建议调质处理。

╰→平淡· · 发表于 2011-12-28 00:20:08

同意楼上的说话~~~~！！！！

zoubo · 发表于 2012-2-19 20:59:25

低速重载的齿轮主要失效形式就是齿轮的折断，要保证齿根弯曲强度

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