“平面－平面接触”与“球面－平面接触”的简单比较。

拔鸟助长

2266998 发表于 2011-7-19 23:12
/ r1 k, ~0 {9 r视觉问题，没有关联，两个独立模型，
3 W; z9 i# s, F9 O面__面，只要有倾角，就是一条线，而线是没有宽度的，依然是一点，
...

2 U* V* U7 _6 d* j4 b先生文理清楚，言简意赅，经验丰富，佩服中。
1 C" p0 R# R2 a& v

hhh168168

奇怪的问题，不能保证平面接触自然要选择圆弧-平面方式，谁会去让棱边承受载荷，理论上棱边不能承受任何载荷，非要承受小载荷也必须倒圆。

nijunhai

无能  能否将那个压力传感器的这个结构发张图片上来

9 \. d7 ~% D# q, k: V
& {% {  w1 e0 y3 H. I1 v5 [6 x不大会操作，可能回复有点乱。
/ l/ \0 s3 ?7 z4 j; h1 ?+ c

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偏载是作用力不在轴线上，偏移或者存在夹角，造成推杆有个附加弯矩，易导致杆失稳。球与平面配合，或者球面与球窝配合，确实可以减少偏载。

湖北的旱鸭子

nijunhai 发表于 2011-7-24 10:52
5 y( l- I6 u+ G7 p% T2 H2 U无能  能否将那个压力传感器的这个结构发张图片上来

同意这样的做法~
以前不知道老工程师为什么要这样做，看了贴晓得了~
# ]* k) C2 X7 C( ?$ U& Q6 b
4 b8 C0 ^( B" L, K- ]

良生

留个记号，思考一下。
9 y0 \, z  F& [- ~, N面——面，球——面，确实没本质区别。都会产生偏载。
3 y5 |. ]& U2 M/ Y! [7 J+ O& M面——面，球——球，才有本质区别。
气缸用球形万向接头，是因为球球对转动无约束，浮动作用，而不是为了避免偏载。

破刀屠神

有何作用？