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铁道部前高官：刘志军造假陆高铁时速: [0 T2 t& h- Z @7 U& ]. g) R
6 U$ N; l2 v( ?* H" S" G2011-06-22 旺报- 【特派员林琮盛、记者陈秀玲／综合报导】# I5 s7 V! B( f+ }6 |
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自大陆「文革」以来的「假大空」（作假、夸大、空泛）问题又出现在大陆引以自豪的高速铁路上。昨日，一位铁道部前高官爆料，前铁道部长刘志军宣称高铁时速可达350公里，甚至380公里是不顾安全系数造假。此话一出，引起哗然。 1 q8 j- G1 @' v
中国企业家网报导，周翊民曾任铁道部副总工程师、科技司司长、高速办副主任，他几乎全程参与京沪高速的论证、立项等。京沪高铁从时任铁道部部长李森茂立意要建京沪高铁，已经20多个年头，经过的波折太多了。 * \ x3 g2 z: s8 N0 e3 e) N& l8 q
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一旦出事后果难想象
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2 y% ?' S4 ^" Y+ D) a5 N" y& a1 ~ 周翊民指出，运行于京沪高铁的动车组CRH380，原型来自日本新干线、德国西门子的ICE3；日本川崎重工和德国西门子与铁道部签约时，明定车速最高只能达到300公里，若中国自己改装，吃掉安全余量，时速跑到350甚至380公里，一旦出事，他们不负责任，中国自己没有经验和技术去解决，后果不堪设想。 . a: Q$ Z& b0 V8 s: ]
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外界质疑京沪、武广都是按时速350公里标准修建，现在要降到300公里甚至以下，是否造成资源浪费。
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刘什么都要世界第一
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0 Y5 }8 ]# c% `, s 周翊民透露，刘志军任内要求所有装备都要搞成世界一流，世界第一在他的脑子里根深柢固，什么都要世界第一。「我们买的德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方出售合同上明确写著最高运营速度300公里，刘志军的350公里是假350公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。」) B2 o0 B& b9 [, D* d" N: C: w
5 X+ e2 `. x, } 他说，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本、德国的报刊对中国大力宣扬自己研发出350公里时速的动车不满意，他们尖锐地指出，中国的提速只是吃掉安全系数的结果。 & } B( m) j: e2 G' E
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周翊民强调，国外的车都做过400公里以上的安全试验，测试车的性能和安全余度。1996年6月12日日本新干线列车实验速度跑到440公里，法国人在很早以前也试验过574公里的最高速度了，因此实验速度和运营速度是两码事，但是当时的铁道部却将试验速度宣传成中国的新发明。 ( ~1 X: T! H: y( k* _
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将试验速当新发明 7 P. z! H% A/ K& I% \# Y/ y
3 z1 J6 L, ]) R( V( S, e 他指出，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车以后，中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。
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周翊民爆料，目前这几条高速铁路有些问题实际不小，但都保密。如说武广线曾经发生一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车；太原到石家庄的石太线才建2年，已经出现沉降，据说线路沉降最大处达到40公分；据说京津城际也出现了一定沉降。
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发表于 2011-6-22 16:32:39
