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单体泵 0 R' m D1 d+ W" s6 q5 i; {
组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。 / `+ w3 a2 k$ x8 h2 \: {9 A# D
1． 出油阀的构造 : |5 r1 e8 k, ?( y
1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。 , I# l, z7 N' h
2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
3 z6 C1 Q7 z3 f8 M( o8 q燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。
8 C& C h' @ ~6 V, ^% ~6 z3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之 0 _* U, Y2 N: k" ?3 q! p
间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
! ^9 T- G8 ^. ^7 ?* C+ M4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。 ; R: x1 g4 @+ ?! H/ j* @2 e- T
2．出油阀的作用
" G: l; d" I" i% g" o6 N1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升 2 {4 [: s; g1 q0 w; e
起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。 5 Z3 h- `* S% t' O& p l( Y% e
p泵>p簧＋p残—开；
: x$ F, g9 N, Z3 i) D1 n( }p泵簧＋p残—关。 c1 A9 g* B/ s0 Q7 v6 ~
2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出
* v# Q1 i- e# n8 c. A/ \! J油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油 % S6 j& K! l, P9 s) c" W% ~- k
压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。
9 k7 o" F" i* s8 X7 k, {9 M 3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
