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单体泵 C6 s0 @% b$ B; p: q/ @
组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
, z5 b, d, @ G, O, s5 A( ^& @1． 出油阀的构造
7 Z7 _, \4 ^. k9 A! R1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。
( d6 K l$ X0 _) o4 T( h4 J; ]2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
& n4 |- t0 n& u5 r) h燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。 " w6 I T1 ?/ }; `7 y/ Q
3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之 6 f7 s J+ S+ k/ r5 U- O# G" @
间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
6 P. ] @/ b# n/ q" n4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。
# Q @- H/ m& u: f+ ^2．出油阀的作用 * \0 j+ C* x) v: R: Z3 j2 W& h
1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升 * Y; \0 f9 U1 _1 b4 h7 [3 G
起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。
& N0 B4 z# t8 q0 o( h3 Q; ?2 bp泵>p簧＋p残—开； 9 C0 o0 O/ E3 x% k
p泵簧＋p残—关。 7 `0 ~+ D- C& ?' [7 B: g& c) Z
2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出
9 h# G& L! c V油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油
) B6 i- B4 d+ P G" b1 `8 k; ]8 S压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 9 I, m/ i- N+ o* F3 a3 s. C, t
3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
