可以“变形”的多用途电动汽车：CarGo

扫街

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- x, e2 {1 t2 @; z; S9 v如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
' \; C4 _1 U: R) ^- `8 Y6 P6 _3 k按照设计师Adam Schacter的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两大麻烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在最低水平；
& ], `0 W+ I& _0 ?: ^* l精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；
倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；
皮卡模式：货箱被完全放平，拉开，轴距也变至最大，可以运送最多的货物。

恁老厮

good idea!

cncw252

好 帅  好 帅

政勇

真的很好！

sudajixie

啥玩意做精了都是这么的好！

诺亚舟007

如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
8 D4 W6 N  e  R* x按照设计师Adam Schacter的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两大麻烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
3 Q! b. M8 w1 ?无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在最低水平；
. U; a5 m1 o( T2 T. f/ Y精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；
: |5 }" O# b5 A1 o倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；
皮卡模式：货箱被完全放平，拉开，轴距也变至最大，可以运送最多的货物。

11483882

这东西真不错

左手的幸福

续航能力呢
0 b, M. z; X. _