可以“变形”的多用途电动汽车：CarGo

扫街

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如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
5 A! U  M( \& ^& C) j按照设计师Adam Schacter的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两大麻烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
9 }% K4 n4 q8 i/ L. r; r无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在最低水平；
6 F- G1 v8 z- J. h0 [6 v& O; [/ ~精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；
倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；
% t7 S+ G/ [# k7 H/ E皮卡模式：货箱被完全放平，拉开，轴距也变至最大，可以运送最多的货物。

恁老厮

good idea!

cncw252

好 帅  好 帅

政勇

真的很好！

sudajixie

啥玩意做精了都是这么的好！

诺亚舟007

如果CarGo最终能够量产并进入中国，它也许会带给管理部门一个巨大的难题——如何去定义它呢，货车？轿车？它有很多种用途，但看上去并不属于我们已知的任何一种分类。
! ], ]; }" Y7 n" C) e7 }1 B- m按照设计师Adam Schacter的解释，CarGo的诞生是为了解决家庭用车在空间和时间上的两大麻烦，它能变得足够小，也能变得足够大，代步可以，偶尔运送点大件的东西也是再适合不过。而其核心，就是可变的轴距和可变的货箱。从图中大家就可以看到，CarGo的轴距是可以伸长和缩短的，同时货箱也可以在竖放和平放两种状态切换，这使得CarGo可以在四种模式灵活切换：
6 r/ e6 ?3 J2 Z; K1 V0 @6 Z无货箱模式：在不需要的时候，货箱可以整个地被拆下，只剩下驾驶舱，无论是体积、重量还是能耗，此时都可以维持在最低水平；
- I2 y0 P5 g' i# H+ _. q精简模式：货箱被收起至垂直状态，可以当普通轿车的尾箱使用，同时体积占用也较小；
9 z# Y; n3 S4 d倾斜货箱模式：在需要运送一些类似衣橱这样的高度超过宽度的物件，可以使用这个模式；
  N2 D3 j+ |. u% Z皮卡模式：货箱被完全放平，拉开，轴距也变至最大，可以运送最多的货物。

11483882

这东西真不错

左手的幸福

续航能力呢
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