|
本帖最后由 twq19810302 于 2023-11-8 10:56 编辑 $ N |( w* h/ S* ` \# l
" [5 |6 a- b2 R: c9 H钛与航空有着不解之缘。1953年,在美国道格拉斯公司生产的DC-T机发动机吊舱和防火壁上首次使用钛材,从而揭开了钛航空应用的历史。从那时以来,钛在航空上已应用了半个多世纪。钛能在航空上广泛应用是由于它有适于飞机应用的许多宝贵特性。今天我们就来讲讲航空材料为什么非得要用钛合金。4 k. M1 B* x3 w$ A, J
# F" d9 b% E e' Y一、钛的简介
) y& }; O- c# r) P1 P
# [9 |( \" h8 U9 z( u$ L8 v1948年美国杜邦公司才用镁法成吨生产海绵钛——这标志着海绵钛即钛工业化生产的开始。而钛合金因具有比强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。( h/ J: d( |% n
4 C3 V4 Q2 p3 ~1 C* t' J/ ?钛在地壳中含量较丰富,含量排第九位,远高于铜、锌、锡等常见金属。钛广泛存在于许多岩石中,特别是砂石和粘土中。
, C# M: s9 @/ r! _8 V5 j- o n- ~
4 X% v3 I) o% F二、钛的特性9 l5 y% V! X/ h" T: j: V
; N7 p. u) }# a强度高:是铝合金的1.3倍,镁合金的1.6倍,不锈钢的3.5倍,金属材料中的冠军。+ f' E% p+ X( Z4 T1 y1 a" c1 N& ~
0 _ q" T! W6 U0 V5 e
热强度高:使用温度比铝合金高几百度,可在450~500℃的温度下长期工作。
3 G, n( f+ A3 e& G, j
( }: W. f. ?( c7 U, H- J. n抗蚀性好:耐酸、耐碱、耐大气腐蚀,对点蚀、应力腐蚀的抵抗力特别强。; `6 g7 T5 P5 h
- u/ ?! S$ o( f3 n$ b1 l低温性能好:间隙元素极低的钛合金TA7,在-253℃下还能保持一定的塑性。
6 L% d/ Q4 i4 W# I7 d! t8 D" y# N8 c. o) Y
化学活性大:高温时化学活性很高,轻易与空气中的氢、氧等气体杂质发生化学反应,生成硬化层。3 w y2 Z$ B, U D% B: n
1 C Y$ N0 z' t+ ?导热系数小、弹性模量小:导热系数约为镍的1/4,铁的1/5,铝的1/14,而各种钛合金的导热系数比钛的导热系数约下降50%。钛合金的弹性模量约为钢的1/2。
8 \# {3 |. ^% C* X
" `$ d2 D- ]+ k4 u! v7 ]% L三、钛合金的分类及用途, l+ I) a7 q0 c
- p! r& H* [* f# m' y; s钛合金按用途可分为:耐热合金、高强合金、耐蚀合金(钛-钼,钛-钯合金等)、低温合金以及特殊功能合金(钛-铁贮氢材料和钛-镍记忆合金)等。
# m; u8 ]. W( Y1 C3 Q% K" X C
尽管钛及其合金应用的历史不长,但由于它那超众的性能,已经获得了多个光荣称号。首先荣获的称号就是“空间金属”。它重量轻、强度大又耐高温,特别适于制造飞机和各种航天器。目前世界上生产的钛及钛合金,大约有四分之三都用于航空航天工业。许多原来用铝合金的部件,都改用了钛合金。% ^" _1 W8 a" q
1 i) }9 f( O, `5 C- X
四、钛合金的航空应用: N0 Q |2 s- f
/ @. m j# d1 c钛合金主要用于飞机及发动机的制造材料,如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、发动机罩、排气装置等零件以及飞机的大梁隔框等结构框架件。航天器主要利用钛合金的高比强度,耐腐蚀和耐低温性能来制造各种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机也都使用钛合金板材焊接件。4 x2 j7 z# j5 V% N
# n1 k3 _) ?- j) W
2 S" A- \2 Z) l, r. [2 |1 t5 P: _. R6 p0 V
1950年美国首次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。70年代起,民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上占机重28%。随着加工工艺技术的发展,在火箭、人造卫星和宇宙飞船上,也用了大量的钛合金。
: U) g$ k" P) S+ d! D+ i9 k
3 ?- a) W' p- h% X: r4 J飞机越先进,使用的钛越多。美国F—14A战斗机使用的钛合金,约占机重的25%;F—15A战斗机为25.8%;美国第四代战斗机用钛量为41%,其F119发动机用钛量为39%,是目前用钛量最高的飞机。
{8 u2 y" o, T$ Z& s) Q5 v& }% E# n" p+ z# v8 b. f+ k: a9 K
' c& E& R9 U1 L* Q+ @8 u
! d: T& t. s6 o" x 五、钛合金在航空中被大量应用的原因
7 R/ U0 l8 a7 q: e( \7 I, P1 ~6 H
现代飞机的航行最高时速已达到音速的2.7倍以上。这么快的超音速飞行,会使飞机与空气摩擦而产生大量的热。当飞行速度达到音速的2.2倍时,铝合金就经受不住了。必须采用耐高温的钛合金。/ W! r3 u% L0 b W+ Y
7 }* H6 {) ?( U1 w当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机出口温度相应地从200~300℃增加到500~600℃时,原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金。% e3 Q! v: p! k1 n" r$ e
/ g6 V# |, o( C$ T; j* E
近年来科学家们对钛合金性能的研究工作,不断取得新的进展。原来由钛、铝、钒组成的钛合金,最高工作温度为550℃~600℃,而新研制的钛化铝(TiAl)合金,最高工作温度已提高到1040℃。
K$ l1 c7 ?; F! T! p/ D# z" L
- C3 u) X$ M* X. W; s! j2 f用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,可以减轻结构重量。飞机每减轻重10%,可节省燃料4%。对火箭来说,每减轻1kg的重量,就可增加15km的射程。- Q6 |! ~ r7 A. }
- Y, m u0 s$ m' h
1 `3 Z+ I0 h# ~, q5 l+ Z
1 F, Y$ w3 @* d( r; x& J 六、钛合金机加工特性分析
% ], u( K( E' I" W2 L+ }1 \( B' F. ~! L5 X( o) `# i! m- ~, d
首先,钛合金导热系数低,仅是钢的1/4,铝的1/13,铜的1/25。因切削区散热慢,不利于热平衡,在切削加工过程中,散热和冷却效果很差,易于在切削区形成高温,加工后零件变形回弹大,造成切削刀具扭矩增大、刃口磨损快,耐用度降低。
0 X' i' {9 U* u% d2 y# A% r' ^ G! R
其次,钛合金的导热系数低,使切削热积于切削刀附近的小面积区域内不易散发,前刀面摩擦力加大,不易排屑,切削热不易散发,加速刀具磨损。最后,钛合金化学活性高,在高温下加工易与刀具材料起反应,形成溶敷、扩散,造成粘刀、烧刀、断刀等现象。
5 l5 ^0 |7 M7 J' A7 f5 ^7 @7 k0 a: d9 N5 `+ R1 R) k! t0 W
6 l, q1 x9 h) x% n |
|