今年1月,马斯克曾对外宣布今年将公布特斯拉全球第五座超级工厂的选址地,而在此之前,特斯拉已经拥有了位于美国内华达州和纽约的两座本土超级工厂,以及中国上海和德国柏林两座海外超级工厂。
( S& z# x8 M: W
& x$ k2 d |2 o1 \4 b: B# Q H7 l+ |/ Z- o6 _' L0 q8 g9 L
特斯拉工厂选址的逻辑大约是三点。' ?0 M s, q/ u: [3 j3 t5 q& B
. i6 { P) H) i0 Z
3 v/ t) F, N0 ^# b% k$ O+ k一是选定城市所在地区的汽车产业形成集群,供应链具有明显的配套优势;
( V9 Y- T2 T/ f! b* g: L
3 |) t/ ~" `& y* e/ ^$ |0 `
" X9 `8 x1 N7 @* F# z二是靠近港口,便于国内生产的车型出口海外;三是地方政府在政策支持和服务方面,在土地、信贷资金、政府审批等方面建厂的条件应与上海工厂类似。
, z8 \, l5 q, u9 i( I5 ~; Y/ W" A4 P0 \
8 [9 B; c- G' Q. t' [* d: I) q很明显,特斯拉之所以选择在中国建设第二家工厂,是因为它借鉴了上海超级工厂带来的经验。即离当地市场越近,对生产越有利。同时,本地化生产更有利于企业控制成本。. |! i0 z8 g4 P$ j1 Q, t! R* y* n
7 i. m' y6 A' \0 \7 E/ x+ q9 w- @2 C0 t# [: S: \2 f5 S
. P1 A- }6 U) X* |, I包括武汉、郑州、广州、青岛、沈阳等城市都可能会争取特斯拉中国第二工厂的落地。
. l4 e7 _4 c% m% A0 z3 ~/ \* G- N( t
让特斯拉以一条鲶鱼的姿态进入本地,不是单纯地为了让其丰富地方产业结构,带动上下游发展,更不是为了让其拿走更多资源,带走更多市场份额,而是为了保持整个行业的活力,带动良性竞争。 ! `. P' `- w; e$ N
这或许也是很多城市最真实的想法。 ( p# f" ?2 d6 ^- ~; w1 P
|