【题记】在共和国59岁生日之时,特写了本篇以期国家之强盛,仅代表各人观点。资料来源于网络,本人尽可能引用官方或正规网站的资料,但仍然不能确保其完全正确性。

 

 

       600年前,大明的郑三宝以太监之身,携庞大的航队,带着成为历史之迷的目的耗巨资七下西洋(有说法是为了找被打下台的建文)。曾经最远到达过非洲东岸、红海,甚至澳大利亚。据记载动轧带领近300艘船27000人以上,却没有取得什么实惠,以宣昭颁赏、厚往薄来自居,白白失去了海上称霸的最佳时机,实在是太遗憾了。
       而几乎同时期的和中国水平相当的以葡萄牙为代表的西方航海事业却是目的明确——几乎纯粹为了财富——战领、掠夺，很快赚了个钵满仓实。他们尝到了好处而乐此不疲,不断涌现出哥伦布、麦哲伦这样的航海家和大型船队,其技术也在不断发展。我们中国人却不再感兴趣了。

附图1：郑和航海图

 

 

第一次失去良机应该是乾隆的错。
       英国第一次工业革命发生在1640-1688年,法国资产阶级革命发生在1789-1794年,西方世界从此长足发展。对应于中国正是所谓的"康乾盛世"(康熙1662-1722,雍正1722-1736,乾隆1736-1795)。
       满清实质上是乾隆开始败坏的，此人享受着他爷爷留下的遗产，好大喜功、奢侈浮化、自以为是，引导了老百姓，为后世种下了奢糜的祸根。西方在研究科学技术时，清庭却在研究西方使节入朝到底跪还是不跪。

 

第二次跟上时代发展的大好机遇被那个死老太太慈禧和老袁给葬送了。
       戊戌变法被扼杀在摇篮里(1898年)而使中国失去了走上君主立宪的近代化道路，几乎同一时期的小日本却于1868年倒幕成功，顺利开始了明治维新，从此走向工业化的强盛之路。
       1894-1895年的甲午海战，日本把大清帝国每年400万两白银养起的进入世界前六的北洋水师一举歼灭，从此中国再就没有了海军。追根求源，中国必报此仇。

附图2：北洋水师和北洋陆军

 

 

       中国太大,自古好内战而战乱不断。1912年清庭倒闭以后到1950年的48年时间里,中华大地几乎没有一天不是在战斗。所幸的是毛泽东领导结束了大陆上的战斗。在陆地作战催古拉朽的解放军面对台湾海峡只有望洋兴叹了。
       毛泽东时代生产力得到了极大的发展。在这个经过半个世纪战争的几乎被打烂了的土地上，节衣缩食、克勤克俭，在短短不到三十年时间里就建立起了完备的工业体系。这一代领导人是伟大的无私的，在一穷二白的状况下，空中选择发展了二弹一星，使中国具备了战略威慑能力；海上发展了最具诡道的潜艇——这是非常高明之举。
       一般船舶的结构如下图。

       众所周知,造大船必须有强大的机工业基础特别是机械工业基础。首先必须有大的船坞和起重运输设备，然后必须有强大的工作母机——机床、具备强大的钢铁生产能力。同时必须具备相关工业如电子信息、焊接、防腐处理等全方位技术能力。以德国1935年开始建造,1938年12月下水的第一艘航空母舰"格拉夫·齐柏林"号为例,满载排水量达31367吨,200000马力输出动力,全长262.5米,宽240米(飞行甲板)。
贴一些图供大家欣赏。

1、德国的第一艘航空母舰“格拉夫·齐柏林”号

2、航空母舰外形结构示意

3、解剖胜利号航空母舰图

 

 

 

       由于毛泽东时代的成功策略，我国到今天仍然在享受着这些遗产，使我们在今天这个特别的日子里不能不缅怀。时代在进步，海洋越来越重要了，任何子孙后代决不应该仅仅依靠老一辈的遗产过活了。当今世界发展变化巨大，不断出现的海事事件呼唤共和国强大的海军。

 

 

       保卫国土安全是首先的需要，中国有1.8万公里漫长的海岸线,居世界第四。自古以来我国的海岸线一直受到来自各方面的侵拢，比如明朝时期的倭寇和人民的抗倭斗争(怎么又是小日本,真是此仇不报非君子)。只有采取积极的防预措施才能有效的保家卫国。——御敌于国门之外是最好的防御,能到仇人家里去扁他一顿当然更好。

附图：明代倭寇侵拢图

 

 

       随着我国经济生活的发展，需要和世界各地进行大量的物资交流。据统计，去年我国外贸总值超过2万亿美元。而目前的国际贸易总运量中2/3以上的货物是利用海上运输完成的，它具有运输量大、通过能力强、运费低廉的优点。随着我国对外开放的继续扩大，外贸量的持续增长，海上运输线的安全成为国家经济安全越来越重要的部分。看看我们的石油铁矿石等战略物质的运输路径，就会看到我国的经济发展需求对于海上运输线安全要求是多么的使人触目惊心！！！
       我国的主要航线是
（1）远东--北美西海岸航线
　　   该航线包括从中国、朝鲜、日本、苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线
　　   该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线
　　   从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线
　　   该航线是中朝日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海、台湾海峡、巴士海峡、南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
       我国的海上石油运输线：波斯湾-霍尔穆兹-阿拉伯海-印度洋-安达曼海-马六甲海峡-爪洼海-南海或者波斯湾-霍尔穆兹-阿拉伯海-印度洋-巽他海峡-爪洼海-望加锡-南海

附图8、中国海上石油运输线

 

 

       在近现代史上世界性掠夺致富大行动中，中国是使别人致富的失败者。在二十一世纪世界能源危机前堤下，列强继续在用武力掠夺战略物资，同时色色的眼光几乎盯死了海洋中的能源储存。
       由于我国独特的地域位置，有漫长的海岸线和大面积的大陆架，在开发海洋能源上有了得天独后的优势，这样就更加需要强大的海上力量保卫这种优势。但是,显然第二代领导人没有先见之明，没有适时发展海上力量。
       据估测，中国南海南沙群岛海域石油储量约300亿吨，被称为可能的第二个中东。东海蕴藏着60亿至70亿吨的石油和天然气，相当于黑海油田的储存量。

附图：亚洲海洋石油开发分布图（含南海南沙群岛部分）

 

       先说中国东海,似乎东海属于中国是勿宁置疑的。中日东海之争想必大家都知道,流球群岛就是这样被小日本争去的吧——先据强占据,然后强词多理,创造出争议区,最后因为占据了而不了了之。哪一天应该把流球群岛要回来呢?
       而令人大跌眼球的居然需要联合开发东海油气田而不是一贯津津乐道的招商引资或者技术引进。

附图：中国东海和琉球群岛

附图：钓鱼岛和琉球群岛全图

附材料，两个署名文章（TXT）：1、王基文：从历史文献看东海究竟属于谁；2、中国重提琉球主权 日本很闹心。

 

       再说中国南海,中国南海自古以来是得到世界公认的中国海域。如果说日本是恶霸式邻居，那么，东南亚那些小国家算什么。而现在却弄到你也拥有主权我也拥有主权的局面，一个是理论上的原因是：1994年生效的《联合国海洋法公约》明确规定，主权国家可以沿着本国领海基线划出200海里的专属经济区和不得大于350海里的大陆架，边界有岛屿的从岛屿基线划起。这一规定使得南海的主权之争从陆地扩展到了海洋。那么，中国的南沙岛屿与东南亚各国距离最近处不足100海里，如果各国按照国际法的规定划界，那么各自的主权区域，就被划进了对方的专属经济区和大陆架内。而中国也是这个国际法的签约方之一。
       其实我说那仅仅是挣的理由而已，真正的原因就是我们没有强大的制海权。
       如果说控制中国东海是为了其丰富的能源储藏量，那么，控制中国南海的意义远非如此。从海上航线明显可以看出来。
       南沙群岛位于北纬3度37'至11度55'，东经109度43'至117度47' 南北长约550海里，东西宽约650海里的海域。西起万安滩，东至海马滩，北至雄南滩，南至曾母暗沙，总面积82万平方公里。南沙共有230多个岛屿，沙洲和礁滩，其中有11个岛屿，5个沙洲，20个礁是露出水面的。面积最大的太平岛约0.443平方公里，面积大于0.1平方公里的还有:中业岛，西月岛，南威岛，北子岛，南子岛和敦谦沙洲。最南端的曾母暗沙距赤道200海里，距祖国大陆约1000海里。

附图12、三十年代的中华民国全图

附图13、中国南海各岛屿图-1937年日新舆地学社

附图14、美国英国的中国南海地图

附图15、现在中国的南沙群岛地图

 

       地图说明：英国原版《泰晤士中国地图集》第115页南海诸岛图：此图为1974年出版的《泰晤士中国地图集》上第115页上的中国南海诸岛图。此图中虽然并未象中国出版的地图那样划上南海九段线，但是非常清楚地标明了印度尼西亚、马来西亚和菲律宾三国之间的界限。而对于中国南海（亦称南中国海，意即中国之南海），所有岛礁名和礁群名称，还有各个群岛名称，皆同时注明英文和拼音（韦氏拼音）名称，表明了当时地图出版界对于南海诸岛属于中国之认识。美国国家地理1998年出版的世界政治地图之中国部分（现状图）自然不必要说明什么，不承认就没有必要出全图了。

 

       目前中国南海被侵占的现状是
       从60年代开始特别是70年代迄今，我国南沙群岛露出水面的岛礁以及海域被周边国家侵占和分割，资源遭到大量掠夺。这些国家是越南、菲律宾、马来西亚和文莱，其中越、菲、马3国还对岛礁进行军事占领，只霸占海域的有印度尼西亚。加上中国和台湾，目前6国7方在南沙群岛形成对峙和角逐局面。到1991年底，除我军控制的6个礁和台湾控制的太平岛，其他44个岛瞧分别被越、菲、马侵占。而越南是唯一提出对南沙群岛拥有全部主权的国家，也是南沙争瑞最大的既得利益者，扩张野心最大，对我国构成的威胁也最大。
       中国有效控制的岛礁共有11个岛礁（具体略，以下同）：中国宣称领有范围为南沙群岛全数岛屿，是唯一合法拥有南沙群岛主权的国家。
       台湾有效控制并驻军的岛礁仅太平岛一个，太平岛是南沙群岛中面积最大的岛，并拥有南沙群岛仅有的天然淡水。中国台湾宣称领有南沙群岛全部岛屿。
       越南目前控制南沙群岛的28个：越南宣称拥有南沙群岛全数岛屿。
       马来西亚占有4个：马来西亚不倾向於使用武力解决问题。
       菲律宾目前实际控制9个：菲律宾宣称拥有南沙全部岛屿。
       目前汶莱主张拥有南沙群岛“南通礁”之主权，但未驻军。
       最可怜的是，中国至今没采过一桶油。却从国外大量采购石油。

附图16、目前各方主权要求区域及其占领图

 

 

       具有大陆和台湾藉的人都是中华民族的子民,当他们受到外人欺侮时，母亲有义务保护他们。保护的必要条件就是强大的军事力量。而保护旅居外国的侨胞非强大的海军不行。
       近年来不断有中国人受欺侮的事件发生:近两个月以来已有15艘外国货轮被海盗劫持，中国不幸有好几艘了。中国渔船和渔民经常受到临国的打击，远的有越南，近期就日本撞沉台湾渔船、印尼炮击中国渔船、韩国扣押中国渔民。
       最令人发指的莫过于印尼集体屠杀华人华侨的接二连三的事件，是中国人都不应该忘却。印度尼西亚——一个曾经给荷兰、日本殖民统治过的国家，1960年代曾经在美国背后支持下虐杀了60-100万华人！在1998年（中国百年最大洪灾时）在军队组织下对华人犯下过滔天罪行！大肆屠杀华人华侨。[就在成文时搜索相关内容，居然全部删除了，实在是不明白]。
       中华的子民啊,何时可以受到祖国母亲无理由的保护。

附图17、发生在印尼对华人华侨大规模惨无人道的屠杀。

附图18、索马里及其周边地图。

 

 

       先说钱，建国初毛泽东就看到海事权的童要性,在1958年6月21日军委扩大会首先提出航母。限于财力而不得不搁浅而选择发展二炮和潜艇这样的聪明之举。
       据报道，美国造一艘10万吨级的核动力航母需50亿美元,前苏联"库兹涅佐夫"号约计15亿美元,那么50亿美元岂不是可以组建一个6-7万吨级的航母编队?
       据称中国购买了美国大量国债,超过了9000多亿,元月份中国又增持150亿美元美国国债。理由是什么呢?一种解释是中美贸易顺差造成外汇，还有一种解释是稳定本国货币对美元的汇率，还有说法是可以赚取高回报。我不懂金融和外汇平衡,也没有看到过官方的说明。
       如此,我大惑不解的是:为什么我们这么穷，严重缺乏维护海权工具的前堤下，却那么相信一个崇尚霸权的外人而借给他钱。是想通过这样既不需要花钱而同时其保护还获得赚利息吗?还是象国内一样存款有回扣呢?
       再说制造能力。据了解，从2003年起，中国造船产量的年增量达到200万～400万吨。2006年实现年造船1440万吨，2007年这个数字已经超过了1800万吨，全国规模以上造船企业实现利润达200亿元。5年时间，我国的造船产量就已经实现了翻两番。
       中国造船在全球市场的份额已从2006年的18%上升到2007年的23%，首次突破全球造船量的五分之一。我国船舶业已经实现了由按船东要求建造到主动向市场推出新船型的转变，客户群则由以小船东为主向以世界著名大船东为主转变。目前，中国船舶产品复杂度系数已经高于日本，主要船型建造周期接近世界先进水平。也正是这样一系列的转变，中国船舶业正呈现出后来者居上的态势。2007年，我国船舶制造新接订单9800多万吨，居世界第一位，手持订单15800多万吨，居世界第二位。更为可喜的是，在全面掌握油船、散货船、集装箱船三大主流船型设计建造技术的同时，中国已成功进入大型液化天然气、30万吨级浮式生产储油船、大型自升式钻井平台等高端市场。
       但是，在这种情况下，却有声音说担心产能过剩，我看不是怕过剩而是怕一窝蜂,都拥挤在整船的焊接拼装上,而不去发展和提高船用设备的制造技术和设计水平。

 

 

       时代在进步，制海权越来越重要了。配合具有比较优势的水下潜艇和极具威慑力的二炮，协调发展航空力量、大力建设大型水面舰队，成为共和国维护海权，称雄世界的必须。

随便贴上几张图。