早上7点从浦东出发，一路接上同事，走外环，到平湖服务站停留休整，过后就直奔杭州湾大桥。

听导游说，杭州湾大桥是世界上最长的跨海大桥，也是单日罚单最多的一座大桥---开通那天两地的人民为了一睹其芳容，将车停在桥上凭栏观海景，罚款高达500万，同时还是收益率最高的高速公路，预计40年收回成本，经评估只要8年即可完成。大桥全长大概36千米，每隔5km中间隔离带就喷涂一种颜色，从南到北分别是赤橙黄绿青蓝紫，这样也有利于行人获悉行走状态，每隔一定距离装备摄像头，如遇紧急情况无法电话报警时可通过摄像头进行信息传递，监控中心24小时有人值守。在感叹科技文明给我们带来便利的同时，也感受到科技给大海带来的伤害。放眼望去，海水一带清，一带黄。很让人觉得是不是到了黄河入海口。。。整个桥面依高速公路规格设计，采用S型路线，为的是避免司机直行时产生疲劳。。。

    下桥后，经过古色古香的慈城服务区，一路飙至余姚，找了家小饭店再次休整，农家特色，蔬菜为主，感觉还不错，也许是饿了的缘故。饭毕略作休息就直奔河姆渡。车程有半小时，大巴在山间穿行，可全封闭的车窗未能呼吸到山里气息，甚憾。。。迷糊中，车已到，入口处一个大大的招牌，欢迎世界博物馆长来开会，原来我们是来开会的~~~~~~下车后才发现，天气是如此暴热。

    经过一片小树林，河姆渡遗址博物馆映入眼帘，题字的是江总书记，不知道他老人家什么时候到这里逛过。。。

走进去，一股清凉扑面而来，光线也变得非常暗淡，也许是为了营造那种穿越7千年的氛围吧。随着解说员的步伐，我们一同感受着古人的生产生活方式，出土的文物中，有陶器，石器工具，动植物化石，那个时候的工具很粗糙却很实用，而且基本上是就地取材的。当然，耐用度就不行了。转了一圈，留下几个印象比较深刻的画面。第一：地下的水井，边缘都是用木头围起来的，及其不规整，跟出土的其他工艺品相差很大，不知道是不是因为时代的原因；第二：两个头骨，仔细瞧了下，很多地方经过复原的，留下了补缺的痕迹，而且男女头骨大小相差很明显；第三：基本保存完整的墓葬骨骼化石。没有陪葬，没有棺木，也许只是挖了一个等身的槽把人放进去而已。

    离开博物馆，回到现实，那些久远的话题留给考古学家去思考吧。继续驱车前往最终目的地，九龙山采摘园。依然是半小时的车程，在车上迷糊了一阵就到了，山不高，貌似有点陡，比较失败的是穿的拖鞋，导游一再强调为了安全穿拖鞋着尽量别上山，可是俺那遇攀高峰的心情谁也抑制不了的，同时俺还是很相信我那厚实的脚底板能踏出一条道的~~~~~从山脚下往里进，经过一小片竹林，就岔到山坡上去了，到达第一颗杨梅树时，大家都驻足采摘，直接入口。没有多余的程序。也许你会认为农药残留，灰尘什么的。拉倒吧，都进山了，即时灰尘也是集聚了天地之精华~~~~根据导游的指示，俺专挑那种又大又红，最好红得发紫的杨梅。

人都说不能在一棵树下吊死，我可不能在一棵树下吃酸，继续往上爬，越往上人越少，可选余地当然是更大了，大概到了半山腰的时候，选好一棵树停下来慢慢吃，顺便看看山下的风景~~~吃饱之后，继续往上爬，可怜俺那拖鞋，真担心经过这一劫难，是否可以继续为我服务，前面杂草丛生，是否继续呢？牙一咬，心一横，上吧~~~大踏步的往前，小步的话根本迈不开腿，因为杂草会盘住双脚。曲折往上大概7，8米，看到一颗杨梅树突兀眼前，看来还是有收获的。可是，一道人为的屏障却挡在脚下，由枯竹组成，到了膝盖以上，踏吧，只有踏平了才能有路。此时，我那超重的身体发挥出作用了，踩上去以后往下一下就平了，看来路是人走出来的这句话一点都不假~~~~收获成功的喜悦的同时还向下面的同事炫耀了一番，可是居然没几个人跟上。继续前行，发现一条走过的路，没有荆棘牵绊，却是狭窄的很。一直走到两位当地人在树上采摘的树下才坐下来歇息会，此时汗水已湿透衣衫，必须及时补充水分。看着山下人头攒动，再看看时间，离集合还差半小时。整理行装，下山！

    这个时候才发现，上山容易下山难，尤其是穿着拖鞋下山，稍有不慎便有滚落山下的危险，还好我在途中折了一根竹子，可稍作支撑。到了山脚下，排队洗手后上车，发现车内够凉爽，还是要感谢科技啊~~~导游一声令下，要买杨梅的跟我来，一时间大家纷纷下车犹如免费发放一般。不久便满载而归，问价钱，有人20有人10块，10块的被调侃成树下捡的，众车友轰然而笑。3点45分，开路返回上海。过桥时天阴沉沉的，没啥景致可言。大概到一半以后，看到桥面湿的，貌似在下雨，而电闪一直陪伴着我们回来~~~~~~