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氢云研究:积极性不高,安徽氢能汽车产业何去何从?

2020-5-22 10:18| 发布者: Insigne| 查看: 192| 评论: 0

摘要: 氢云研究:积极性不高,安徽氢能汽车产业何去何从?

纵观世界能源发展史,每次能源变革都伴随着一场工业革命,而与能源结构变革相关的产业必将成为这次工业革命的核心。目前全球能源生产和利用走在脱碳加氢的路上,逐步进入了“清洁化、智能化”时代,再叠加上国家能源安全的议题,这为全球的“氢能经济”崛起和发展提供了逻辑论证的起点。

图 1

国外发达国家对于氢能产业的重视程度越来越高。美国、欧洲处在技术和应用制高点;日本、韩国、德国、澳州和马来西亚等国将发展氢能产业作为国家战略,纷纷出台了国家氢能规划,从明确产业定位、组织机构、示范应用、目标及要求、政策支持、配套措施等方面来抢占全球氢能产业的先发优势。以氢能基础设施建设为例,2019年全球新增了83个加氢站,总数达到了432个。在2015到2019过去5年中,全球加氢站保有量增加了135%。此外还有226个加氢站正处于规划阶段,全球氢能产业建设达到了一个高潮。

中国在2016年印发了《能源生产和消费革命战略(2016-2030)》,提出必须加快推进我国的能源革命,发展能源科技,调整能源结构,保障国家能源安全。

2019年将“推动加氢设施建设”写入政府工作报告之后,国内掀起了抢占氢能产业赛道热潮。随着大型国有企业不断进场,国内氢燃料电池汽车的产业化拐点临近。

2020年《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》首次将氢能列入能源范畴,从法律层面明确了氢能的能源地位;四部委发布文件,中央财政将采取“以奖代补”方式鼓励燃料电池汽车产业发展。

在中央进一步定调下,2020年我国的氢能产业将进入发展的快车道,逐渐形成长三角、大湾区、京津冀、武汉地区、川渝地区、山东地区六个氢能产业集群。

其中长三角的氢能联盟占据了国内氢能产业发展高地,在长三角一体化内的省市,除了安徽省以外,江、沪、浙均发布了省级氢能产业发展规划。

目前来看,安徽氢能产业的发展是远远滞后于江沪浙,安徽省内的氢能产业还处于企业自下而上的早期摸索阶段。根据2020年安徽发改委网站显示,中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司中标“安徽省氢能产业发展研究项目”,说明相关部门已经开始考虑做顶层设计工作。

氢能产业是一个标准的政策驱动型产业,没有政府顶层设计的引导和推动是较难形成产业集群效应。目前安徽省16个地级市中有超过10个城市有氢能项目,整体上呈现“种类多、无规划、规模小、无龙头”特征。

目前新能源汽车有两条主流路线,即锂电和氢燃料电池路线。锂电发展好的地区发展氢电的积极性均不高,例如比亚迪、吉利所在城市深圳和杭州并没有发展氢电的动力。那么,随着4月份安徽省国资委投资蔚来汽车112.6亿的大手笔事件发生后,一个疑问是,既然安徽重点发展锂电,到底会不会再发展氢燃料电池汽车和氢能产业?在长三角氢能走廊战略布局中,安徽到底跟不跟?为此,本文从安徽省产业现状、氢能产业分布、重点企业情况、科研院所支持、政策和基础设施等方面进行梳理和分析。

一、安徽省氢能产业现状分析

安徽省发展氢产业的基础。安徽省汽车产业、装备工业、钢铁和煤化工产业发达,这些产业与氢能产业发展关联度高,存在通过发展氢能实现产业升级、延展、协同和创新的需求和空间。尤其氢燃料电池汽车是国家新能源汽车产业的最新增长点。与江沪浙相比,安徽在上游制氢、中游储运与下游应用上均有一定的优势。

氢能产业是工业先进性代表产业,具有链条长,科技含量高、技术密集等特征,其中核心材料、零部件技术涉及能源、信息、环境、材料四大基础产业的集成创新,是被国外封锁的“卡脖子”工程。

安徽合肥是四大国家综合性科学中心之一。所以发展氢能产业符合合肥综合性科学中心的定位,也是安徽省的职责所在。可见,安徽省具备发展氢能产业的基础,也符合国家综合性科学中心定位,属于国内“有产业基础,没政策”的典型案例。

1、安徽省氢能产业分布

经过调研,我们统计了安徽省涉及氢能产业的企业名单如下:

图 2

根据以上统计,我们发现安徽省有16个地级市,其中超过10个地级市有氢能项目,涉及产业链各个环节,但十分零散。如下图所示,概括而言,目前安徽省氢能产业分布(图中灰色部分)涉及上游氢气制备、中游氢燃料电池系统,下游氢燃料电池汽车应用几个环节。

图 3

2、安徽省氢能产业重点企业介绍

接下来,我们介绍下安徽省内基础好、有发展潜力的重点企业。

明天氢能

明天氢能是国内知名燃料电池企业,以中国科学院大连化物所的电堆、同济大学的系统控制与集成为企业核心技术,已建成燃料电池系统自动化生产线和加氢站一座。

产品方面,日前明天氢能已经下线60KW燃料电池电堆产品,总体性能参数达到国内先进水平。项目方面,国网安徽综合能源服务公司与明天氢能签署协议,打造中国首个兆瓦级氢能源储能电站;中标两台六安市氢燃料电池公交项目。企业合作方面,明天氢能已于雪人股份、安凯客车、开沃新能源等企业达成合作关系。

图 4

由于六安市经济体量较小,尽管市政府大力支持,但仍难以在资金、市场上提供足够的支持帮助,限制了明天氢能的发展,如果这种情况短期内没有改变,明天氢能将出走省外寻找业务发展是早晚的事。

奇瑞汽车

奇瑞汽车是国内知名的整车制造商,在纯电动汽车上取得了优秀的成绩,并且在氢燃料电池汽车上已经耕耘10年。早在2010年世博会,奇瑞就曾以东方之子汽车为平台,展出一辆产品型号为SQR7000的燃料电池轿车,并登上了上榜国家工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》。

图 5

一直以来奇瑞坚持燃料电池汽车的开发,目前,奇瑞的氢燃料电池汽车已经发展到第四代。同时,奇瑞也在同步开发燃料电池大巴,目前处于实车检验阶段。问题是,奇瑞汽车已经被山东国资委下属企业收购,理论上应该不算是安徽企业了。

晨马氢能源

晨马氢能源科技是宝武集团马钢股份的子公司,是马钢股份煤制氢产业载体。目前项目占地约40亩,总投资约2亿元的6000Nm3/h焦炉煤气提氢项目已经启动。

图 6

马钢股份作为国内钢铁巨头之一,能够提供大量的焦炉尾气进行制氢,并且有丰富的气体生产、运营的经验。若马钢股份基于晨马氢能源平台在制氢上大力投入,可以快速扩大安徽省制氢规模,建立完善的氢气储运网络和管理标准,并为三大省属煤炭企业提供煤炭清洁化应用范例。遗憾的是中国宝武已经将马钢收购,处在权力交替期的晨马氢能源几乎无法作为,至今停滞不前。


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