甭管你这辈子坐过多少次飞机,大概只有第一次会让你有股新鲜劲。

毕竟现代客机的设计实在是经典得不能再经典了...

一提到它,几代人脑海里浮现出来的都是同一个画面。

不过,这个经典的客机形象可能要迎来变革的那一天了。

就在上周举行的新加坡航空展上,欧洲空客公司(Airbus)展示了一架颠覆传统的 「 翼身融合」 飞机。

它叫 MAVERIC

如果我不说,你会不会以为这是一架战斗机?

但它确实是用来载客的...

「 翼身融合」的意思就是机翼和客舱采用一体化设计,结构分离很小,跟传统客机有很大差异。

这种融合让客舱从细长变为宽短,内装空间也发生了变化。

现代客机一般都是前段设商务舱,后段设经济舱,而 MAVERIC则是将两个舱位配置在一左一右。

看起来就宽敞了很多,就像一个空中大礼堂。

不过操蛋的是,窗户没有了...

对此,空客给出的替代方案是设置「 虚拟窗户」。

也就是利用机外摄影机实时捕捉画面,然后再转播到飞机舱壁上的电子显示屏。

也许有人会觉得空客是脱裤子放屁,这种设计 除了宽敞以外还能给咱乘客带来啥好处吗?

醒醒吧!人家研究这架飞机本来不是为乘客考虑的~

他们的真正目的其实是为了节能。

如果你刚才足够细心,就会发现 MAVERIC的引擎是安在机翼后上方的(传统飞机多是安在下方)。

跟据空客的说法,上方引擎配合翼身融合的造型可以大幅提升飞机的升力和空气动力效率。

相比一般的客机,MAVERIC能降低20%的油耗和碳排!

省钱环保两开花,岂不美哉?

不过嘴上叭叭简单,做起来可难了~

要知道,现代飞机的设计已经具备高度的稳定性,而「 翼身融合」的飞机一般都被认为是搞事情,飞行稳定性极不可控。

所以当空客开始提出这个项目时,很多人都以为它只是玩个概念秀个肌肉而已...

可没想到它竟然认真了!

空客工程部执行副总裁杜蒙表示,他们研发 MAVERIC已经用了两年多时间,越来越相信「 翼身融合」设计是可行的。

接下来空客还会进行更多测试,争取在未来几年应用到商用飞机。

有意思的是,研究「 融合飞机的不止空客一家。

关注我们已久的老粉们应该还记得...

去年,厂长曾经介绍过荷兰皇家航空公司提出的概念机——Flying-V

它比空客的 MAVERIC还要激进,不仅是「 翼身融合」,而且还直接把客舱都合并到了机翼里!

这么做的动机也是为了节能环保,连降低油耗和碳排量的数据都跟空客说的一毛一样。

看来「 翼身融合」未来真有可能代替传统飞机的设计。

过缺点嘛

厂长也吐槽

要是以后飞机做成这样

想拍美美的机翼照就没戏了