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吉利汽车大跌7.6% 公告称中国市场12月销量暴跌44%

2019-1-9 13:35| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 949| 评论: 0|来自: 华尔街见闻

摘要: 公司公告称2018业绩未达标。2019年销量目标仅比2018年销量增长不足一万辆,为5年来最保守目标。稳销量和开拓新能源汽车市场预计将是吉利今年的双重挑战。

受中国市场表现不佳等因素影响,吉利汽车周二开盘大跌7.6%,盘中跌幅一度扩大至12%,比亚迪股份涨3.6%。


公司昨天公告显示,公司2018年全年总销量较去年同期增长约20%,但未完成158万部全年销量目标。


公司同时称,鉴于中国乘用车市场的不确定性,将2019年全年销售目标下调至151万部。这仅比2018年的销量增长不足10000辆,为5年来最保守目标。


周一,吉利汽车发布公告:

集团2018年12月的总销量(包含集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为93333部,较去年同期减少约39%,并较2018年11月减少约34%;

二零一八年全年总销量为1500838部,较去年同期增长约20%,并达至本集团二零一八年全年销量目标1580000部95%。

二零一八年十二月,本集团于中国市场总销量为86298部,较去年同期减少约44%。公司同时称,鉴于中国乘用车市场的不确定性,将2019年全年销售目标下调至151万部

在具体细分数据方面:

「新帝豪」车型及「远景」轿车的销量分别为15150部及3720部;

运动型多用途车型「吉利博越」销量为17072部;

运动型多用途车型「帝豪GS」销量为10732部;

A +级轿车车型「帝豪GL」销量为7473部;

运动型多用途车型「Vision SUV」(远景)SUV)销量为2691部;

「领克01」车型及「领克03」车型的销量分别为1503部及4282部;

新能源和电气化汽车中,EV“(帝豪EV),「博瑞GE MHEV」(博瑞GE MHEV)及「LYNK&CO 01 PHEV」(领克01)PHEV),它们共占新能源和电气化汽车总销量约81%。

吉利2019年的双重挑战:稳销量、攻新能源

中国车市整体低迷,以及特斯拉等新能源车企的大举进攻,是吉利2019年必须经受住的挑战。


吉利汽车销量下滑受到整个中国汽车市场低迷的影响。此前提及,汽车业咨询公司ZoZogo之前预计,2018年,全球最大汽车市场中国的汽车销量较2017年下降3%为约二十年来首次年度下滑


ZoZogo的CEO、通用汽车印尼区前任总裁 Michael Dunne称,2019年中国市场会再下降约5%,因为消费者信心仍不稳,当前有太多不确定性。


中汽协会副秘书长姚杰之前表示,中国汽车销售全年实现正增长的可能性很小,如今车市的下滑跟前两年优惠政策提前释放消费需求有一定关系,不可过度依赖政策刺激,而要贯彻供给侧改革精神,通过市场实现企业转型、实现优胜劣汰。


吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰近日接受第一财经采访时曾表示,对于2019年,如果(销量)能稳住150万,他个人认为已可以说非常好了,2019年中国整体车市如果大势还下降,能够在150万以上就是赢的。


同时,他还表示2019年,吉利品牌将优化掉一些无效的网络或者低效的网络,在数量上从此前的1000家收缩至800家左右,提升渠道效率;而在渠道的盈利上,吉利在2019年还要稳定终端价格,坚决不能卷入价格战


除了中国汽车整体低迷的影响,来自新能源汽车领域的挑战也不容忽视。特斯拉上海超级工厂已经破土动工,上海超级工厂生产的Model 3和Model Y将为大中华地区服务。特斯拉CEO马斯克在表示,计划在今年夏天完成初步建造工作,在年底前开始Model 3生产,然后明年实现量产


2018年,吉利的新能源和电气化车型销量达到68549辆。按照吉利此前规划,到2020年吉利销售的汽车有90%都将是新能源和电气化车型。距离这一时间点仅有两年,除了稳销量之外,如何能在2019年和2020年加速推进新能源和电气化战略,将是吉利2019年重大的挑战之一。

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