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焊装师傅心情不好,车身质量就会变差?

2018-5-16 13:06| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 113| 评论: 0

摘要: 焊装师傅心情不好,车身质量就会变差?

在制造行业里,虽然汽车主机厂算得上高薪,但是一线的工作非常辛苦,焊装车间也是一样。在四大车间中,焊装车间可以说是工作环境最差、工作量最大、工作要求最高的车间,这一切都与白车身有关。而说到白车身的质量怎么样,还得先从人说起。

焊装第一课——安全

虽然焊装车间的工作环境常常被新人诟病,但公司的第一课永远是安全,不管在车厂的什么地方,安全永远是第一位。

车厂对安全的高标准,从安全培训上就能体现:进入车厂要进行安全培训,比如工作安全、人身安全等等,想在厂区开车,光有驾驶证不顶用,得办个行车证。进入车间后也有相应的安全培训,这个培训更直接也更重要:进行焊接操作要戴劳保用品,设备维修要记得挂安全锁等,各自工位也有注意事项。深入工作后养成的习惯能规避很多安全问题,用领导的话说,这就是工作习惯的力量。

除了工作安全,还有信息安全。所谓信息安全,是员工要自觉对厂内的情况保密,工程师要对工作的核心资料保密,工作人员要对新车型保密。信息安全做不好,分分钟被炒鱿鱼。

同是焊装人,处境大不同

工作没有三六九等,但是工作的辛苦和薪水还是有差别的。在焊装车间里,一线的焊接工作最是辛苦,然后就是众多负责工艺或质检的工程师们;最后才是称之为管理层的boss们。和冲压一样,焊装新人也必须亲身经历一线,但在很多企业里,焊装一线是不折不扣的“杂牌军”——这里有工作多年的老工人,也有工程师储备人才。

经历了一线学习后,储备人才可以定岗去做工程师,但小朋友们就没有这么幸运了,面对冰冷的机器,他们没有太多选择,或许有一天,他们会成为让人敬仰的老师傅,但是这一天非常遥远。

小师傅能决定白车身质量?

在某些日系企业,一线的班长都是高学历出身。参观车厂的时候,并没有太多机会和师傅们交流,但是通过现场环境还是能略知一二,如果环境非常乱,生产质量可想而知。

和冲压一样,焊装也需要自动化,但是焊装的人为质量影响远远超过冲压。从制造角度看,冲压线的设备承担了主要生产任务,人为干预主要在线尾;焊装则与之相反,单个冲压件由工人焊接成结构件(少数企业也是自动化),进入主焊线以后,才开始大规模使用设备,从这个角度说,如果工人稍许马虎,质量问题会隐藏到最后。

匠心,需要更多一点

从焊装流程来看,结构属于产品设计,焊接工艺和设备是属于过程开发,一线小朋友只是参与了终端的制造过程,但这个过程很重要:设备操作不规范会导致焊点焊偏扭曲变形;焊钳电极不对中,尺寸修磨不规范同样导致端面质量不合格。然而,一些年轻的小师傅还没有这样的质量意识。

然而,产品力提升对品牌形象有着极其积极的作用,同时也有利于优化用户体验。焊点质量水平(NPQP)、白车身精度合格率和白车身稳定水平(CII指数)等都是评价产品品质的指标,当品质可以被量化的时候,焊装流程的重要性也就可想而知了。

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