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世界穿越沙漠最长高速公路——京新高速是这样长出的

2017-9-29 15:41| 发布者: 遗忘在花开时| 查看: 162| 评论: 0|来自: 人民网

摘要: “在月球表面施工”京新高速的开通一个月的时间,通往西北的道路交通变得更为通畅、便捷,额济纳旗也由昔日偏远的边陲小镇成为了重要的沿路节点城镇,人员往来变得更为频繁,进入额济纳旗的游客也越来越多,据额济纳 ...
“在月球表面施工”
“在月球表面施工”

京新高速的开通一个月的时间,通往西北的道路交通变得更为通畅、便捷,额济纳旗也由昔日偏远的边陲小镇成为了重要的沿路节点城镇,人员往来变得更为频繁,进入额济纳旗的游客也越来越多,据额济纳旗旅游局不完全统计,7月15日至8月14日,额济纳旗共接待国内外游客34.7万人次,同比增长246%,旅游综合收入3.36亿元,同比增长223%,对额济纳旗旅游经济的带动作用十分明显,古丝绸之路的繁华盛景再次显现。

京新高速公路全长2540公里,是我国高速公路网规划的第七条放射线,是亚洲投资最大的单体公路建设项目,也是丝绸之路经济带上又一交通动脉。这一构想已经延续了百年。

早在一百年前,孙中山就在《建国方略》中提出要建设“东起北平(北京)、经阿拉善,西至迪化(乌鲁木齐)的第二条进疆大通道”的规划与梦想。然而由于连年战乱、国力不济等原因,一直未能实施。2012年京新高速正式开始建设,2017年7月15日全线贯通,百年梦想终成现实。

党的十八大以来,中国高速公路事业稳步发展,高速公路网络框架总体形成。7月28日,交通运输部宣布,仅在今年上半年,全国就建成通车高速公路项目11个,新开工项目46个,京新高速正是其中的代表性工程。

那么京新高速到底是怎样在广漠的戈壁上长出来?不妨我们走进京新高速建设一线,一起去探寻京新高速背后的故事。

“就像在月球表面施工”

京新高速穿越在内蒙古自治区境内先后穿越乌兰布和、腾格里、巴丹吉林三大沙漠,线路经过的额济纳旗素有“风起额济纳,沙落北京城”之说,是沙尘暴源头,年降水量最小仅有35mm,8级以上大风、沙尘暴、扬沙天气82—142天;中途是数百公里的无人区,在这样一片没有水,没有电,没有通信,没有路,没有人烟……在几乎与人类现代文明隔绝的戈壁滩上,建成通向文明和进步的高速公路,难度可想而知。

这里一年一场风,从春吹到冬。“这里一年有60%以上的时间是风沙天气,10级大风裹挟着黄沙碎石漫天飞舞,最难过的是你在我面前,我却看不见你”一位建设者告诉记者。在粗犷豪迈的内蒙古阿拉善千里戈壁,一览无余的戈壁滩,难寻躲避的场所,正在荒漠中忙碌的员工,只得将衣服反过来把头部紧紧地包裹着,迎着视线不足两米的沙尘暴,像沙漠中一株株骆驼刺草,巍然而立。

好不容易熬过了沙尘暴,火辣辣的太阳又露出狰狞的面目。“干不干,看脸蛋”、“掉皮掉肉不能掉队”,建设者和记者说起俏皮话。戈壁的夏天,地表温度达到70度,生鸡蛋一会就能烤熟。沙漠的太阳具有特别的穿透力,在阳光的灼烤下,皮肤红一块黑一块,经过一段时间,不少员工的脸上和手上,一层层地脱皮。

口渴时,只好用斧头把已冻成冰块的矿泉水砸碎嚼冰解渴;没有水,一盆洗脸水几个人轮流用,最困难时全员两个月没有洗澡。“泡面时风沙就是佐料”一位员工笑着告诉记者。

贫瘠的沙漠戈壁上稀稀落落分布着低矮的骆驼刺,地表凹凸不平,最高的沙丘能有100多米。“我们就像在月球表面施工,经常是方圆百里见不到一户人家。”施工现场负责人说。

“焦裕禄精神永远不会过时”

时至今日,焦裕禄女儿焦守云网络空间里一篇题为《他们(中国中铁京新高速公路建设者)和我的父亲一样在最艰苦的地方奋斗》的博文,仍然被大家广为传颂,在社会各界引起强烈反响。

这篇博文是焦裕禄干部学院名誉院长、焦裕禄女儿焦守云,应邀为中铁京新高速公路建设者作完《我的父亲焦裕禄》专题报告后的真情告白。她用质朴的语言,满怀深情地抒发了对中铁京新人的关爱,描述了环境的艰苦,展现了中铁筑路者一种坚强、执著、刻苦、奉献、奋进的精神……。

在焦守云女士的专题报告会上,中铁京新总包部党工委书记、总经理孙玉国深情地说:“焦裕禄精神诞生于河南兰考,我们在内蒙古阿拉善建设国家重点工程,相隔千里,就是因为我们都是共产党员,我们的工作环境同样艰苦,焦守云女士一场震撼心灵、洗涤思想的报告,把我们密切地联系在一起,学习焦裕禄精神,两学一做当表率,提质增效作贡献,我们中国中铁人也应为此在京新高速建设进程中树立起一座丰碑。”

杨永宏是第三项目部一工区的班组长,他和妻子王冬香同在一个工区,两人同在建设一线,家中的事情都只能交给别的兄弟姐妹。王冬香,也因为工作问题,而错失了见到父亲最后一面的机会。

罗志华是第五项目部医疗保健室的医生,负责项目部加劳务队最多时候将近1000人日常的巡查和突发病情的处理。遇到病情严重的病人,53岁的罗医生经常要护送病人到200多公里外的额济纳旗医院进行治疗,没时间吃饭、甚至一天一夜不睡觉都是常有的事儿。在这样的艰苦条件下,罗医生从去年4月份入场,到现在已经将近一年半没有回过一次家了。

施工高峰期,参建人数多达8100余人,而每个人身上,几乎都有着在京新高速建设中,为人感动的故事。一个个鲜活的个体汇聚起来,形成了 “勇于挑战的航天精神,重责爱岗的边防精神,甘于奉献的胡杨精神,吃苦耐劳的骆驼精神”为核心内容的“京新精神”,“风沙大干劲更大,气温高斗志更高,缺水不缺精神,少电不少风采”,主动担当、主动作为、凝心聚力、实心实干的情怀和风采。

焦裕禄精神已经在广袤的阿拉善戈壁沙漠中落地生根,为中铁京新项目党建工作,特别是“三面旗帜进班组”党建专项活动提供了强大的思想源泉。争做焦裕禄式的好党员,成为每一个共产党员的目标和行动,带动着一大批年轻人和劳务工,恪尽职守、攻坚克难,艰苦奋斗、尽心尽力,为把京新高速公路建设成为一条人民放心的交通工程做出贡献。

焦裕禄精神犹如一座丰碑巍巍矗立。无论过去、现在还是将来,都永远是亿万人们心中一座永不磨灭的丰碑,永远是鼓舞我们艰苦奋斗、执政为民的强大思想动力,永远是激励我们求真务实、开拓进取的宝贵精神财富,永远不会过时。

“旗帜的力量是无穷的”

走进中国中铁京新高速公路项目建设工地,三面色彩鲜亮、主题鲜明的旗帜迎风招展,在内蒙古阿拉善无边无际的戈壁沙漠中,那一抹红色立即吸引了人们的眼球。用“党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队”命名的“三面旗帜”,在建设者的“呵护”下,引领和传递着一种无比坚强的力量。

旗帜引领,聚力提气,这是“三面旗帜进班组”党建专项活动的重要基础。点燃参建员工的热情,提高凝聚力和战斗力,活动就此在项目建设工地火热的开展起来。

“我们5月份完成施工产值1.3亿元,勇夺业主第二执行办考核评比第一名,不但生产任务完成的好,而且干部职工的士气高涨,‘三面旗帜’进班组党建专项活动力拔头筹、功不可没。” 说这句话的人叫何明江,是一位地地道道的基层党务工作者,脑子活、办法多,工作经验丰富,大家都称呼他为“老书记”、“老班长”,他对夺取更大的胜利信心百倍。

敢于担责,勇当先锋,这是“三面旗帜进班组”党建专项活动的实践做法。亮身份、明责任、强监督,责任就自然而然地扛起来了。

全线279名党员(包括12名农民工党员)加入党员先锋岗,308名管理骨干和技术工人加入工人先锋号,315名团员青年加入青年突击队。党员统一佩戴党徽,党员先锋岗、工人先锋号、青年突击队成员佩戴袖标,亮出身份、做出表率。

902名成员的照片、姓名、岗位职务和包保责任,被一一公示在项目部、工区、拌合站、预制场和施工班组宿舍等各个生产生活区域,接受大家的监督。

第二项目部四工区党支部书记孙大勇说,群众的眼睛亮堂堂,对“三面旗帜进班组”的人员进行公示,目的就是要时时刻刻提醒大家,不要忘记自己的身份,更不要忘记自己肩上的责任。

杨永宏是第三项目部一工区的班组长,他和妻子王冬香同在一个工区,被大家称为“模范夫妻”。杨永宏说,自从自己的照片被公示以后,他工作更起劲了,责任心更强了,要不然对不起“模范夫妻”的称号。

领跑业绩,提质增效,这是“三面旗帜进班组”党建专项活动的现实意义。三面旗帜是引领,进班组是重点和关键,最终要靠业绩来考核。

总包部党工委书记带头开讲。全线35名党工委、党支部书记纷纷走上讲台,面向全体党员讲党课39场次、70余课时。各级党组织,已经把开展“三面旗帜进班组”党建专项活动的意义,提升到“两学一做”学习教育的重要实践上来。

第六项目部有三名农民工党员,分别是陈学军、陈学斌和雷志峰。党工委书记柳波把他们找来谈心,建立了流动党员管理台帐,成立了协作队伍党支部,把他们每月的工作表现和参加党建活动的情况,以书面形式如实向农民工党员党籍所在地的党支部反馈。此举收效明显,三名农民工党员所在班组加工预制块的数量,由原来的每天600块,提高到现在的1200多块。

物供中心将活动融入“情系京新”之“办公用品采购”、“亲情通勤班车”、“放心菜篮子”、“爱心快递服务站”、“加满后备厢”等五大活动。“亲情通勤班车”累计发车336次,安全行车8万多公里,运送桶装水8430桶、代收邮件(快递)24000余件。

“像保护眼睛一样保护生态环境”

戈壁滩上脆弱的生态环境,让牧民格外注重环境保护。建设者们提出, “将路轻轻放在戈壁滩上”。

“几个月前的取土场,恢复原貌后已经长出了30厘米高的红柳,他们修路,不仅没有破坏环境,还在改善环境。”牧民根登谈到取土场恢复后草场上长出的红柳,笑得眼睛眯成了缝。

每一次取土场的恢复,总要邀请当地国土局、牧民进行检查指导。取土场的恢复,以保护生态,为牧民放牧提供便利为原则。

施工过的戈壁上变了样:荒秃的山包被整理成了平地,取土的同时增加了牧场,建设者还沿线专门修建了供骆驼和野生动物迁徙的过道桥涵、环保隔离栅栏和大量野生动物饮水点,将施工对环境的影响降到最低。

“像保护眼睛一样保护生态环境,像对待生命一样对待生态环境”——这样的标语在施工现场随处可见。

一位农民工告诉记者:“我没什么文化,只知道成群的牛羊不因吃了垃圾而生病,我就高兴了“。

他们定期组织全员开展“清除白色污染,守护一片绿色”专项活动。工地设立了垃圾回收箱;混凝土拌和站废水沉淀池采用三级沉淀,避免了污水排放;有的采取“三个矿泉水瓶子换取一瓶矿泉水”的方式鼓励员工主动清捡垃圾。

他们细心地在便道两侧安装钢管立柱,拉起了铁丝挂上彩旗,将便道与戈壁滩隔离出来。建设者介绍,此举是为了防止运输车辆随意在戈壁滩上行驶,破坏戈壁滩的生态环境。

巴丹吉林沙漠进入扬沙季节时,风力经常达到6到8级。为了防风固沙,京新高速项目专门设计了填充式防风沙袋,采用方格法对沿线沙土起到很好的压覆作用。“沙袋材质耐寒耐晒,至少可以保持20年,不但能减缓风速,还能留沙固沙。”一位施工人员告诉记者。

出京城,穿草原,越大漠,抵天山。借助现代化的手段,通过无人机航拍,从空中俯瞰京新高速,犹如一条吉祥的哈达,一边连着北京,一边连着新疆,内蒙古托起这条“哈达”, 把祖国的“心脏”与北疆紧密相连,为西部的开发发展插上腾飞的翅膀。

中铁京新总包部党工委书记、总经理孙玉国经常告诉他的员工“我们不仅是修路架桥,更要带给人民关怀、希望和信心,把中铁投资的名片擦得闪闪发光,为党第十九大胜利召开献礼”。

奉献精品,改善民生。(记者 史雅乔)

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