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丰田撤股 与特斯拉“分手” 传统造车企业和新兴电动车企业彻底决裂?

2017-6-19 10:02| 发布者: 蛤蟆要起飞| 查看: 156| 评论: 0|来自: 界面新闻

摘要: 世界上销量最大的汽车公司和美国市值最大的汽车公司,分手了。丰田正式宣布,它早在2016年7月就全部(第二次)抛售了手中余有的1.43%的特斯拉股份,并终止了与特斯拉在纯电动车领域上的所有合作。这个事件看似不大,但 ...

世界上销量最大的汽车公司和美国市值最大的汽车公司,分手了。

丰田正式宣布,它早在2016年7月就全部(第二次)抛售了手中余有的1.43%的特斯拉股份,并终止了与特斯拉在纯电动车领域上的所有合作。

这个事件看似不大,但玄机颇多。直接意义是:传统造车企业和新兴电动车企业,从此彻底决裂了。丰田和奔驰以前投资特斯拉,是一种并不特别严肃的投资,像买一只宠物猫,更多是一种好奇、显摆、甚至怜悯的心态--直到它们最近发现,这只Hello Kitty突然长成了一吊睛白额猛虎。

这究竟是咋回事儿呢?

一、完整的故事是这个样子滴......

2010年5月,丰田与特斯拉正式宣布合作,丰田出资5000万美元收购了特斯拉约3%的股份,并将自己一个位于加州的组装工厂以4200万美元的价格卖给了小伙伴。两个新人对未来充满了憧憬:一个是混动大咖,一个是纯电新秀,这么一联手还不垄断全世界的新能源市场吗?

如此亲密的合作是怎么开始的呢?

其实丰田与特斯拉的合作要从它们双方的老板说起,在某次特斯拉Roadster的试驾会上(特斯拉的第一款量产的车型,是基于路特斯Elise打造的纯电动跑车),特斯拉的创始人马斯克邀请了丰田的社长丰田章男来试驾特斯拉Roadster。

热爱赛车的丰田章男给了这辆百公里加速仅需3.7秒的电动小跑车很高的评价。并对这个当时只会造小跑车的个性化电动车厂产生了浓厚的兴趣。随后便入股特斯拉,希望能够通过合作获得特斯拉制造高性能电动汽车的经验。

不过好景不长,特斯拉与丰田的第一个合作项目就成为了他们决裂的基石。2010年10月,丰田与特斯拉开始合作研发纯电动版RAV4车型,丰田本想以这款车作为契机正式进军纯电动车市场。

然而,在这款车的研发方向上特斯拉和丰田产生了比较严重的分歧,特斯拉希望在这款车上加入更多高科技电子设备让车辆更加智能化,但丰田似乎更希望使用机械设备来保证可靠性和降低成本(前几年的日系车很多都是这样,他们在诸如电子驻车这类配置上非常“吝啬”)。

2012年RAV4EV最终定型的时候,这款车的外观设计没有融入任何“特斯拉元素“。于是一个看上去有些”土头土脑“的RAV4EV顶着与自身不太相称的高科技光环上市了。后来到2014年停产,这款车总共才卖了2500台,和当初预想的结果差距甚大。

更严重的是,从2014年开始丰田已经将自己的新能源发展重心转移到了氢燃料电池上,特斯拉则认为发展氢燃料电池不切实际,两家的发展理念出现了重大的分歧。Elon Musk甚至称氢燃料电池是“incredibly dumb”,丰田哪能忍受钢铁侠用嘲笑比亚迪的方式来嘲笑自己?

丰田想,老子是销量世界第一、市值世界第一、混动世界第一,岂能受你黄口小儿的耻笑?婶可忍,叔不可忍!于是2014年10月,丰田紧跟着奔驰卖出了约1.57%的特斯拉股份。

2015年7月,丰田的一位技术经理Craig Scott对媒体称:不看好特斯拉这样的电动车企业,而对自家新兴的氢燃料电池事业称赞有加,主要原因是在能量密度、新材料应用、开发经验、能量补充方式上更有优势。按丰田的计划,到2017年底,采用氢燃料电池的Mirai要在美国销售3000辆。

2016年7月,丰田又把手上最后持有的1.43%的股份全部售出,彻底与特斯拉划清了界限。

但当时,丰田和特斯拉都没有声张离婚一事。2016年11月,丰田还宣布成立了自己的纯电动车业务单元,并任命了CEO。当时,有媒体就奇怪:这么做把合作伙伴特斯拉置于何处?

车聚君猜,二人怕离婚一事影响股价。2014年丰田第一次卖出特斯拉股份时,后者股价确实下跌了5%;但2016年清空股份时,特斯拉只微跌了0.6%,倒是丰田跌了2.04%。看来,资本市场也认为二者分手没什么大不了。

二、与初恋戴姆勒.奔驰的爱恨纠葛

与特斯拉有亲密合作关系的车企巨头并不只有丰田一家。早在2008年,戴姆勒就曾经出资5000万美元拯救了当时穷困潦倒的特斯拉,并持有它9%的股份。

不仅给钱,戴姆勒还是特斯拉成功生产Model S最关键的幕后帮手。当时戴姆勒向特斯拉提供了许多汽车零配件,帮助特斯拉省去许多麻烦。而特斯拉提供电动方面技术帮助梅赛德斯奔驰生产出的多款电动汽车,在欧洲有着不错的销量。

三、特斯拉为什么让传统车企害怕?

特斯拉超前的造车理念让传统车企倍感压力:心随意动的驾驶体验、大胆而刺激的自动辅助驾驶功能、恍如未来的人机互动体验、随时通过OTA空中升级黑科技、终身免费超级充电(今年1月起开始收费)、简单的售后保养与相对低廉的费用、较高的残值率与超高的回头率......

特斯拉威胁的不是丰田和奔驰,而是所有的传统车企。

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