737max系列是根据737 改装的
机身加大加长 发动机大的情况下 前舱随时减小导致机尾重量加大而其他的 ...
是的
波音出事的缘由：为了省燃油，空客首先在机翼上改变了气动外形（大概意思就是加点翅板，其实坐飞机时只要注意，大多数翅膀上都有这种东西，只是大小、形状、位置不同）；于是波音也照此办理；但是由于你说的原机型重量等问题，对飞行姿态有影响（飞机纵轴俯仰角度）；然后就加了软件控制系统（当然还有硬件配合）。
问题就出来了，这项技术波音在战斗机上用过，是行的通的。也许民航飞行员训练不过关，也许本能就不相信人工智能，也许是习惯（这个因素是最大的）。结果就出事了。假如就此认定，可多数737-8没出事（好像用737-8的航线有8000多条），而且最关键的是第一次摔飞机的那家公司（狮航），同一架飞机在之前的航班也出现了机头控制不住，当时的飞行员就关了这套系统，飞机没事。我觉得波音的问题，是系统和人之间控制权交接没搞好。
波音到底怎么出的事只和波音有关系，我只是关心新技术开发从中能得到什么教训，毕竟波音算是机械行业信息化搞得最先进的企业（指技术、工艺、质量、生产控制等）
这事再次提醒技术人员，特别是开发人员：抵触新技术、习惯难改将是新技术、新产品必须面对的头痛的问题，
比如像CAD软件，从手工变成计算机画图，就有改变习惯的问题。只是这个改变不大。但是如果在3D-CAD上加上变形设计\配置设计，那改变就大了。
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