轴上扭转输入点和输出点的距离太大
驱动轴上电机与负载的位置相差太远的话会产生什么问题，影响轴的刚度、寿命？有相关的计算么？ 轴的每米扭转刚度计算在允许范围内。另外问下，轴如果单纯受扭，会对轴承产生支反力么，这个支反力怎么算
如果能把径向负荷卸掉，就没问题。 参见万向联轴器。 forbetter 发表于 2018-12-17 10:18
如果能把径向负荷卸掉，就没问题。 参见万向联轴器。
径向负载的话有轴承支座，应该是不会影响的吧
paulchenwei 发表于 2018-12-17 10:25
径向负载的话有轴承支座，应该是不会影响的吧
我不知道你说的轴承支座是哪个，如果说的不是减速机上的，要考虑同轴度，这个不同轴也很要命的。 直接对减速机齿轮 冲击 祥云飞鱼 发表于 2018-12-17 10:40
直接对减速机齿轮 冲击
用这种结构的话一般要注意什么？架子焊后精加工？
forbetter 发表于 2018-12-17 10:31
我不知道你说的轴承支座是哪个，如果说的不是减速机上的，要考虑同轴度，这个不同轴也很要命的。
这个同轴度不好检测吧？
从材料力学角度来讲，轴的刚度要求通常是限制其单位长度扭转角中的最大值φmax不超过规定的允许值[φ]（许可单位长度扭转角）。Tmax/(GIp)*180°/π≤[φ]为等直圆杆在扭转时的刚度条件，从公式上来看轴的长度跟刚度没直接关系。从加工角度来讲，轴越长直线度越不好保证，加工困难。
轴颈在轴承中转动时，轴主要会受到回转副之间的摩擦力、设备重力，这两个力产生了总反力，具体计算参看我这个在书本上拍的图片吧。
这种结构必须在电机输出轴和驱动轴之间设置弹性联轴器，其作用是降低冲击并允许电机和减速机有一定的不同心。另外，应尽量缩短驱动轴的长度，因为轴的扭转角和长度成正比。 主要是加工性、装配性，电机实际就很难做到轴心与负载同轴
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