samsun185 发表于 2008-9-27 10:13:12

传几张8×4后翻自卸的三维效果图

先传内藏液压缸的

[ 本帖最后由 samsun185 于 2008-9-27 10:17 编辑 ]

samsun185 发表于 2008-9-27 10:26:23

再来一个更大的

车箱内8.5米长

[ 本帖最后由 samsun185 于 2008-9-27 10:28 编辑 ]

billow 发表于 2008-9-27 12:16:11

横向稳定机构的位置还可往前移，应该是越靠前横向稳定的效果越好。

samsun185 发表于 2008-9-27 14:48:44

billow版主是做汽车的吗
那个稳定架的位置是从多方考虑的，不是越往前越好
就是单纯从理论上算，也是和重心位置有关的，不能一味地往前移

三弓 发表于 2008-9-28 17:29:02

这个横向稳定机构只是解决了车厢和底盘之间的稳定关系，还应该考虑整车在复杂环境工作时的稳定情况。

MANLIAN1997 发表于 2008-10-8 17:41:40

全功率取力器全功率取力器

billow 发表于 2008-10-16 09:08:49

回复 4# samsun185 的帖子

做过重车的举升系统，不过没仔细分析过横向稳定机构的理论计算，只是粗略想到越靠前力臂长，所以感觉越靠前横向稳定的效果越好。samsun185，你的理论计算依据是什么？考虑那些因素？

samsun185 发表于 2008-10-16 15:16:26

这个机械是在举升过程中才起作用的，随着升角的加大，货的重心的位置也在变动（当然也和所载货物有关）
主要就是这个机械着力点和重心的关系

billow 发表于 2008-10-17 12:38:22

回复 8# samsun185 的帖子

再解说详细点，有什么参考例子吗？

samsun185 发表于 2008-10-18 20:52:48

哈哈
版主还真较真
好吧，说说它的运算方法吧


就以我们发上去的这款车为例：
根据我们的车身长度和后轴的加工精度，车箱前部（液压油缸的位置）左右摆幅是±3.5mm（不考虑材料的变形），当然液压缸是允许有一定的摆幅的，可以查阅相关品牌的说明。
加上防摆架以后这个摆幅就被控制在更小的范围之内，至于安在什么位置，主要就防摆架的加式精度和油缸允许的摆幅有关。越靠前加工精度要求就越低，相应的成本也就低。但是越靠前这个防摆架的尺寸也就越大，占用的空间越大，副架和底架就要留出相应的空间。
这个空间的大小要受几个因素的影响：车架强度，油路布置
…………
…………

[ 本帖最后由 samsun185 于 2008-10-18 20:54 编辑 ]
页: [1] 2
查看完整版本: 传几张8×4后翻自卸的三维效果图