本帖最后由 oscar30000 于 2011-6-9 22:05 编辑
具体问题具体分析：
为何采用挡圈来做轴承轴向固定呢，就是了简化制作，装配，这是其优点，缺点就是不能承受轴向载荷，也就是说挡圈大都用在没有轴向载荷的深沟球轴承，并且最好用在旋转精度不高的地方。
轴的加工精度分为两种：一。转速相对高的加工精度就高些，主要是槽的形为公差，为什么呢，大家可以想想；
二。精度比较低的，槽的公差可以用未注公差。
很显然轴承能够在轴上自由窜动，那就是说在挡圈与台阶之间的距离要大于轴承的宽度，当然最好的是轴承与挡圈之间的间隙越小越好，但是这就意味着提高轴的加工难度，也就提高成本，至于间隙多少，大家可以根据自己的条件（车床加工精度）去做吧，我一般间隙都是放0.1左右了。
至于尺寸如何标注，两者皆可，这只是一个尺寸链与加工工艺的问题了，需要注意的是轴承宽度的公差为上公差为0的负公差。
我想这样大家明白了吧。
个人觉得，这种情况按照机械设计手册来比较靠谱，大家就别猜了，既然有标准为什么不去套用呢？
感谢！非常有用！
如果轴承要求精确的轴向定位，是不能用卡簧的。卡簧定位本来就是非常不准确的。如果要轴向定位好可以用套筒或圆螺母加止动垫片。如果你的轴承是深沟球的话，其实轴向用卡簧也够了。那个L2用未注公差就可以了。如果你用的是需要预紧的角接触之类的轴承就不能用卡簧定位了。因为大多数时候轴承不是装在轴的中间的，而是装在两端或的，所以定位可以用轴承盖如果你的轴承是装在轴中间部分的轴向定位应该由装在两端的支撑轴承来定中间的只支撑不定们，如果是装在两端外面有个长悬臂的也可以用轴承盖之类的定位，总之，用卡簧定位的轴承轴向定位都是不需要的。。。呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵
good
机械设计手册上都会有
我们公司用的就是L2标注的，仅供参考
gcsgonghu 发表于 2008-7-9 13:42
查机械设计手册
手册并没有，每次看到回复查手册，首先自己确定一下机械设计手册是否有相关知识
卡簧的公差范围相对来说挺大的，
L2，这种结构我常做。