转向系统的蓄能器
今天看到一篇文章，在全液压转向系统中，用一个蓄能器来解决发动机怠速时候流量不够的问题，想讨论一下谁用过这样的系统，该怎么匹配问题越具体越容易激起大家都讨论积极性，把你想讨论的问题逐条列出来。 蓄能器充放液的瞬时流量是一个变量，特别是在大容量且△p=p2-p1范围又较大的系统中，若要得到较恒定的和较大的瞬时流量时，可采用下述措施：①在蓄能器与执行元件之间加入流量控制;②用几个容量较小的蓄能器并联，取代一个大容量蓄能器，并且几个容量较小的蓄能器采用不同挡充气压力;③尽量减少工作压力范围△p，也可以用适当增大蓄能器结构容积(公称容积)的方法;④在一个工作循环中安排好足够的充液时间，减少充液期间系统其他部位的泄漏，使在充液时能确保蓄能器的压力迅速升到p2，再释放能量。
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