搞定民航局，京东获批用无人机送货
本帖最后由 未来第一站 于 2018-2-7 10:02 编辑作为国内首个国家级试点，京东将在陕西全域正式开启无人机在物流领域的规模化商业应用”，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军说。
2月5日，“陕西省全域无人机物流配送经营性活动试点启动仪式暨产业创新发展论坛”在西安举办，民航西北地区管理局向京东集团授牌——“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”企业，京东成为首个以省域为范围进行无人机物流配送的国家级试点企业。作为国内最早探索物流无人机的企业之一，京东在无人机配送快递上更进了一步。https://static.leiphone.com/uploads/new/article/740_740/201802/5a7958123317e.jpeg海量飞行样本，为建立无人机“中国标准”提供支撑 在全球范围内，无人机物流的研发最早可追溯至2013年，物流公司Matternet在海地和多米尼加共和国测试了无人机网络，能携载2公斤物体飞行9.7公里。之后，其他物流公司巨头如亚马逊、UPS、DHL等都开始研发自己的物流无人机。在国内，顺丰、京东也相继在2013年和2015年布局无人机项目。经过多年的研发，各家已经到了实际运营的阶段，目前多是因为政策限制无法实现规模化应用。这次京东获批首个国家级无人机物流配送试点企业，对于京东和国内无人机物流的进一步进展有着至关推动作用。 早在2017年8月，京东就在陕西获得了全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文。为进一步探索“无人机+通航”的物流运输新模式，京东于2017年10月向民航西北地区管理局申请，在陕西进行“无人机物流配送经营活动试点”，不久前正式获得中国民用航空局、民航西北地区管理局批复。https://static.leiphone.com/uploads/new/article/740_740/201802/5a7975f6c1360.jpeg 在授牌仪式现场，京东集团副总裁、X事业部总裁肖军表示，这是中国民用航空局批准的第一个以省域为范围的国家级试点，是对京东自主研发的无人机技术的充分肯定，也使得无人机通航物流实现多级联运，形成独特的空中物流网络成为可能。据肖军介绍，京东计划通过本次试点工作，用两年左右的时间探索和制定一部可执行、可考量的物流无人机安全运营标准，为我国无人机产业应用树立示范标杆。 现场专家表示，这不仅预示着我国对商用无人机的监管将进一步放宽，试点所提供的海量飞行数据和物流配送样本，也将为我国探索建立无人机监管的“中国标准”提供技术和实践支撑。京东建设上万个无人机机场布局迈出重要一步 在此前召开的达沃斯论坛上，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东表示，京东将在全国建设上万个无人机机场，所有的商品都能在24小时之内送达给消费者。 活动现场，肖军重点介绍了京东的这一长远布局：在全国部署数千架通航货运飞机和中大型物流无人机、上万个智能机场和终端，以及数十万架末端配送无人机，实现全国绝大多数县级行政区域和乡村的全面覆盖，让所有的商品能够在24小时之内送达中国的任何一个地方。 目前，京东正着手打造干线、支线、末端三级“无人机+通航”的智慧物流体系。干线无人机配送是指通过干线无人机，实现载重50~60吨，覆盖1000公里半径的中心仓到分中心仓的干线物流快速调拨；支线配送是分中心之间和分中心到场站的小批量快速转运针对高值货物，京东规划是载重200公斤~2吨级别，覆盖半径大约在500公里左右；终端主要解决的是偏远地区和道路交通不便情况下的“最后一公里”难题，无人机载重量约10~50公斤，覆盖半径10~50公里。2017年2月，该智慧物流体系在陕西省正式落地。京东选择在西安落地无人机也是看中了西安天然的空域优势和地理条件，以及处在“一带一路”的历史机遇上，“产业变革”的推动将成为无人机产业发展的良好契机。 本次试点工作的展开，不仅会极大加速京东智慧物流体系的全面落地，并有望以陕西为中心向全国辐射，探索更多产业变革的新机会，从而推进陕西省传统产业转型升级，成为纵深落实“一带一路”倡议的重要推动力。 当然，也有业内人士向雷锋网表示此次试点的关键在于京东获得多少航路、可以飞多久，对此肖军表示预计在陕西明年会超过100条末端航线的开放，但可能不会超过1000条，而支线会在明年6月份启动3、5条航线的开发和应用，会结合有人机和无人机综合运输，主要是以西安航天基地，以及西安这边到周边的几个市的支线。 而在飞行申请上，仍然需要在每次飞行前进行申请，但审核过程已经有了高效的提升，以前是人工发邮件，现在是系统对接，未来将实现全自动化审核。 肖军表示，目前无人机送快递的成本并不比有人送低，但京东做无人机的价值不是在于空中运输比地面运输便宜多少，而是保持京东物流的高效性。京东目前无人机物流体系主要为京东城镇类偏远地区服务，无人机物流的价值在于把传统的覆盖范围从150公里扩散到600公里，从而保持偏远地区库存的流通，而仓库离用户越近，就能保持上午下单下午到。
有军方撑腰，民航会不放？开玩笑 Venerealulcer 发表于 2018-2-7 10:04
有军方撑腰，民航会不放？开玩笑
来说说，京东背后是谁撑腰
wxg263 发表于 2018-2-7 10:30
来说说，京东背后是谁撑腰
你认为一家快递公司光凭借钱就能搞到军品级的无人机？
而且这个无人机1H内能够在空中精确投放空军后勤物资到达指定地点，这个技术全球有这个能力的10根手指都数的过来。
“京东与军方将围绕着仓储共享共用、战时空军物流枢纽基地、偏远地区配送、智能物流装备、无人机研发和运用等方面展开合作，推动经济建设与国防建设协调发展，构建军民融合军事物流体系，促进空军后勤转型升级、提升作战保障能力。”
脑子是个好东西，可惜你没有。http://www.cmiw.cn/data/attachment/album/201705/15/093232pyss8rhhf78x0msr.png
Venerealulcer 发表于 2018-2-7 11:58
你认为一家快递公司光凭借钱就能搞到军品级的无人机？
而且这个无人机1H内能够在空中精确投放空军后勤物 ...
wxg263
刘强东的前妻本身能量是有点的
另外，军方对于物流也是要有需求的，这种类似于俄罗斯和非洲国家的关系一样---非洲兄弟买得起飞机用不起飞行员，于是俄罗斯租借给人家飞行员，既保证了自家飞行员的飞行时常，又保证了飞行员的飞行技术训练
JD这次和军方合作，就是这种差不多，非战时空运，空投军需，快速完成平时抢修任务，同时正对这种快速投放进行针对性训练，军方只不过是个客户，我付钱，你送货。民用需要你在神农架大山里，也能这么和JD玩，就这么任性。
但是战时，又有技术，又有经验的无人机空运部队就有了，同时还能短时间扩编，既节省军费，又能训练部队。
而对于民航...无非就是空域划分的问题，军方的一句话而已。
毕竟我们国家不比美国，东南方向，南海，西南，东北空军一天到晚伴飞，巡航，任务重，说难听的，民航方面已经习惯了晚点……
无人机投递对军方有战略意义和练兵价值； 目前军方由于各种原因也不敢公开大批量的演练；如果利用民用平台，何乐而不为呢？
中国以后局部战争，或局部反恐是必然的；到时无人机就是唱主角的，现在中国对外虽有摩擦必定都没有公开的开第一枪，美俄的今天就是我们的明天，发展的规律只会迟到，从不会缺席！ 可预见的未来，中国最有可能参予的局部战争，还是在中东。至于台海，南海只会政治及战略战争，不会有实际的兵力接触。 xueqingchao 发表于 2018-2-7 15:03
无人机投递对军方有战略意义和练兵价值； 目前军方由于各种原因也不敢公开大批量的演练；如果利用民用平台 ...
中东不太可能会参与，那不是我们的势力范围。
克什米尔地区以及非洲部分有石油等资源的国家到有可能进行实战。
万一砸到路人咋办，算交通事故不？交警管吗？ JD很牛X，还有他们的无人配货小车 以后在厕所里也可以收快件了
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