lesens 发表于 2017-8-1 09:42
不好意思，示意有误，图2中那两条细的蓝线我本意是示意轴承的上下两条边线，而不是电机的固定支架，电机 ...
当不起您这个称呼 就是发表下意见 不一定对 因为你这个是吊起的结构 所以个人感觉不妥 另外关于轴承内圈固定在电机外侧，这种结构我见过，而且是比较成熟的结构 不过那个是德国的一种结构 电机本身很特殊 电机外侧是薄壁圆筒 相当于轴 具体资料 不能给你提供 实在不好意思
本帅 发表于 2017-8-1 13:17
由于要定位而且要保证受力均匀，“轴”肯定是要的，这个“轴”是广义的轴，可以是薄壁管也可以是个不高的 ...
谢谢您的观点，学习了~:handshake
温润如玉 发表于 2017-8-1 13:42
当不起您这个称呼 就是发表下意见 不一定对 因为你这个是吊起的结构 所以个人感觉不妥 另外关于轴承内圈 ...
没关系的，多谢您的建议~
相比第一个图，第二个图可谓毫无道理！首先减速机轴直接与旋转台连接，你考虑实际了么，轴长够不？其次，第一个图大轴间接固定轴及电机，因为实际中肯定有震动、冲击，直接连电机轴，容易损害电机;再者,图二轴承内圈我没看出怎么固定。图一应该大轴与轴承内圈还有后续轴向、径向定位吧
陌上古道 发表于 2017-8-1 14:44
相比第一个图，第二个图可谓毫无道理！首先减速机轴直接与旋转台连接，你考虑实际了么，轴长够不？其次，第 ...
感谢回复，您的建议很有用，学习了~
lesens 发表于 2017-8-1 09:30
您说得对，我现在纠结的是轴承内圈怎么固定，现在有两种方案：一是先用轴跟轴承内圈过盈配合，加上螺栓连 ...
“二是直接做支架将轴承内圈和顶部固定在一起，这样也能固定轴承内圈。”这个轴承内圈和顶部是通过什么方式固定的？
减速机没固定大轴承在里面没看懂啥作用
淡然 发表于 2017-8-1 18:23
“二是直接做支架将轴承内圈和顶部固定在一起，这样也能固定轴承内圈。”这个轴承内圈和顶部是通过什么方 ...
做一个支架，下面与轴承内圈的上部用螺栓连接，上面一样，也用螺栓连接顶部，保证支架与轴承内圈接触面，与顶部接触面的平面度和二者的平行度。这样是否可行？
这个存在过定位。驱动轴与大轴承外圈必须有很高的同轴度，否则会产生内力，也就是憋劲。轴承本身是径向限位的，跳动可控。为什么不做成带齿的回转支承，从内部或外部啮合驱动呢？
图纸存在过定位，容易产生内力，对电机轴和大轴承的同心度要求高。为什么不设计成带齿的推力轴承，从内部或外部驱动呢？