找个真实的发动机活塞连杆图分析出受力、强度、振动情况，保证论坛中99.9%的人都会服你。
只要不涉及人身攻击，在技术上争论，大力支持。
额滴神啊，长见识
标记下。
我就喜欢这种敢抬头也能低头的气势，大侠心态放宽，慢慢道来
楼主大侠这气势，肯定胸有成竹了
实货好东西
我真没看懂，向量和实数也可以划等号。:shutup:求不喷！
本帖最后由 zerowing 于 2015-11-26 03:07 编辑
哈，昨晚特意多等了一会儿，大概也到国内5点了。却丝毫没见到动静。好吧。也许我应该多等一会儿的。
既然大侠直接掏了拳头，俺也就不说别的了。
从图开始说吧。
1。你确定你要这么表转角φ1？按照你的扭矩方向，实际转角应该是你所标φ1的2Pi补角。哈哈，也许，不影响计算吧。
2。好吧，我且认为你是打算校核连杆吧。另外，我也很高兴你知道添加一个滑块惯性力。那么大侠，曲柄惯性力呢？
3。请大侠自己把动力计算图画出来。然后表示出那个所谓的无限大在哪儿。或者我也可以贴给你。这个没什么神秘的。另外，也请你回答一个问题，在极限位置时，图中表示出的连杆受力来自哪儿？扭矩还是负载？这话我可以放这儿，极限位置，滑块惯性力是0，扭矩提供能力是0。除去自平衡的曲柄惯性力之外，连杆受力只是负载问题。负载不会是无穷大，偏心曲滑也不存在压力角为0，请问大侠的无穷大何处来解？
4。贴一下我曾经说过的话，和你曾经说过的话。
再给你次机会，自己想清楚什么是惯性力。在研究什么的时候才考虑惯性力。
总结：你最大的误区就是主动力和被动力不分。什么时候扭矩提供主动力，什么时候负载提供主动力，这个概念你打从一开始讨论就没搞清楚。
另外，昨晚很困，以致于扯到后来说了些修正之前正确思路的话。
几个关键点。
1。极限位置，由扭矩曲柄扭矩提供的连杆轴向力一定是零。连杆内力不一定是零，取决于该死点位置是负载能压多少到连杆上。
2。添加惯性力一定是针对化非平衡系统为平衡系统而言。换句话说，真实受力中永远没有一个惯性力出现。当你选择添加惯性力时，一定是在一个非平衡系统中但却必须校核加速度影响的前提下。换句话说，能量守恒下必须引入惯性能量损失的前提。惯性力，一定是某一个系统中假想的与零件实际受力的合力等大反向的一个虚拟力。这是研究力系的基础。研究能量系的基础是惯性矩这一认为设定的用来描述非等速状态中能量损失的量。这个看不懂就去看初中物理。
3。分析下负载力为拉力时，而且是大拉力时曲柄扭矩图，然后再讨论我之前说的失去动力问题。
别的废话我不想多说。一个论坛如果天天非要口无遮拦的通过贬低别人来抬高自己，那就彻底没意思了。
新人进来学习下，这过程讨论就好，没必要撕逼，谁都有强点，谁都有弱点，相互学习:lol