庞巴迪持续现金危机 进军低端市场更加艰难
近日，空中客车公司终止了与庞巴迪就支持C系列喷气机项目的谈判，使得庞巴迪进军全球航空低端市场的道路更加艰难。庞巴迪的现金危机将持续，这将对其他部门产生涟漪效应，其中就包括公务机部门。据悉，庞巴迪环球7000项目已推迟到2018年，比预期晚了2年。日前，庞巴迪砍掉了环球5000/6000生产线，裁员1750人。尽管公司指出这些决定都是根据开发项目和市场规律而做出的，但有分析师认为，是庞巴迪的现金危机导致了这一切的发生。在庞巴迪公司获得全球品牌运输公司更多的C系列订单并改善其资产负债情况之前，这一危机将持续影响公司运营。同时，该分析师指出这一危机可能将影响到庞巴迪环球8000项目，这一项目有可能会暂停，而环球7000有可能进驻市场。庞巴迪需要决定其优先发展项目，而C系列和环球7000是首选。9月，庞巴迪再次申明环球8000的服役时间延迟到2019年。
今年3月，庞巴迪首架里尔75喷气机实现交付，这给庞巴迪扭转目前的现金危机带来了一定的希望。然而，里尔85公务机项目被搁置、环球系列商务机生产减缓、数千人被裁员，显然对庞巴迪现有订单量造成了一定影响。在负面消息频发的状况下，难免会令客户对庞巴迪产生动摇。
市场不好 经济不振 股东不玩 庞巴迪在长春还有个合资企业，生产轻轨和地铁的。04年的时候那边 工程师能开3000多 苏庞 常庞
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